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2018年6月6日 星期三

穩增長百萬倉 - 張兆聰 2018年6月6日

穩增長百萬倉 - 張兆聰 2018年6月6日


張兆聰﹕運量增長佳油價回落 利航空股
【明報專訊】恒指昨升95點,收報31,093點,成交金額1060億元。美國科技股強勢納指試頂,貿易戰未有新進展,但波音、半導體股上升似是樂觀信號。港股回到20天線之上兼遇上31,000點阻力,內銀股反彈後受阻,布蘭特期油回落至74美元水平,油股也

暫時失去動力,限制了大市升幅。騰訊(0700)繼續回升,但暫未能像去年般獨力拉起大市,內險股也初步成功築底,大市暫處於待變格局,但向上概率較大。

大市回到尷尬水平,不少投資者都趁高沽售,騰訊連續兩天高開後立即遇沽壓,但之後全日呈穩步回升之勢,買盤信心有明顯改善,最終以全日最高位收市。但散戶在競價時段築起血肉長城沽盤,420元雖然僅約300萬股沽盤,但卻有超過3000個牌,大家都擔心高位稍瞬即逝,急於獲利離場,這對於股價反而是好事。除了騰訊,內銀股也見沽壓,全日都跑輸大市,但工行(1398)及建行(0939)成功平收,中行(3988)更微升,在現水平仍有趁低吸納,也是好的現象。

A股明顯轉強 拉動港股向好
筆者傾向今次能進一步向好,一個主因是A股明顯轉強。自上周入摩後,大量優質股就被買盤掃高,如茅台為首的白酒股、美的及格力等電器股,顧家家居、恒瑞醫藥、海天味業等都升勢停不了,只要是內需股便有資金搶入,不少強勢股更是持續破頂。當前指數仍在3100點掙紮,很主要是中資金融股拖累,但就算是上證指的走勢也明顯改善,在3000點關口前走出MACD雙底背馳,又已補回下跌裂口,都是轉勢的初步信號。優質股除了基本因素佳能吸引外資,另一點是跟歐美股市相關性低,基本上不受外圍影響,對於分散整個投資組合風險有相當大幫助。

內地航空公司重新收取燃油附加費,自6月5日起徵收國內航線燃油附加費10元。此舉對於航空公司的收入和盈利未必有太大幫助,但卻不失為一個利好消息,對於受到高油價和強美元雙重打擊的航空股來說,無疑是雪中送炭。

整體來看,今年是全球航空公司的好年份,國際航空運輸協會最新預計,淨利潤將達338億美元。協會已考慮到航空公司面臨燃油和勞動力成本上升的雙重壓力,今年全年單位成本將增長5.2%,明顯高於去年1.2%的增幅。但客運和貨運需求增長高於預期,抵消了成本上升的壓力;預計2018年航空業總收入將增至8340億美元,比2017年增長10.7%。

美元升幅大有整固需要
如此強勁的增長,中國一定功不可沒。2017年,中國航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次,同比增長13%,再加上票價能自主定價,增速勢超海外地區。但受到油價上升和人民幣匯價變動影響,內地航企今年卻持續受壓。惟布蘭特期油在80美元關口見初步阻力,更有報道指美國要求油組增產100萬桶,對航空股的影響會淡化。至於美元強勢,但累積升幅已相當大,充分反映了利好因素,有較大整固需要,均為航空股創造了反彈條件。

[張兆聰 還看今朝]
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