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高鐵不止蝕 香港輸一世
■一條高鐵，已令港鐵企業管治一鋪清袋；更甚者，香港一國兩制也恐怕會被埋葬。 資料圖片
錢解決到的問題，都不是問題。高鐵超支194億元，作為港鐵大股東的政府以派特別息掩耳盜鈴，變相由公帑補貼黑洞，然後拋一句爛尾就是賠了夫人又折兵的
說話，問題真的如此簡單嗎？
所有投資，包括股票、樓市以至基建項目，買錯了，看錯了，起錯了，就要止蝕。當然止蝕是一門高深的學問，當中要考慮好多因素，包括股樓基建的前景、自身承受能力，以及會否有更好的選擇可以換馬。對不起，高鐵由起動、延誤、超支，或許只是一場只有中國贏、香港輸的政治工程，中共不止賺，當然也不容許港人止蝕。
翻查立法會及港鐵有關高鐵文件，談及香港高鐵的乘客量預測、經濟效益以至營運可行性評估，只有2009年一份報告，至今連一份補充預測及評估也欠奉。當時文件直言，高鐵50年內可為香港帶來870億元經濟效益（最新封頂造價是844億元），金額仍根據2009年650億元造價計算出來，6%所謂經濟內部回報率是以基本情況計算。2008年，高鐵香港段內部回報率是9%，一年後的2009年，數字演變成三種情況，高客流有7%、基本流有6%、低客流只有5%。六年後的今日倘重新評估，回報會變到幾低，我怕會低過通脹。
高鐵去年第二季被踢爆延誤，要由2015年延至2017年投入服務，當時未有估計超支數目。今年6月底，高鐵造價確認超支三成，通車日期再延至2018年第三季，當時亦沒有文件補充經濟效益。
所有項目都有評估報告，詳列繼續動工或停工的得與失。說高鐵於六年間沒更新資料，打死我都唔信。事實上，政府以至港鐵，已經有內部評估最新的經濟效益，以至一旦止蝕的潛在損失，或者其他可行性報告。拒絕向外披露，強調倘爛尾要向承建商賠償，只是心有愧，不欲被立法會議員以至市民質疑其他可行性。
一國兩制恐被埋葬
政府欠市民的，不單止是一地兩檢懸而未決的，而是一堆堆由獨立顧問編寫的高鐵最新預測及效益數字。數字不騙人，但政府卻不敢公開，希望藉建制派在立法會優勢勉強過關，又借港鐵小股東的名義，繼續向一條徒具政治目的高鐵揼水。
一條高鐵，不單令一間藍籌公司的企業管治一鋪清袋；更甚者，一條高鐵恐埋葬一國兩制，香港賴以成功的獨立司法制度及法治精神，將一點一滴被抹走。此例一開，公安可在香港境內（西九站內）執行內地法律，難保日後擴展到其他地方，最終結果必然模糊了中港界線，國際投資者視香港風險等同中國風險，香港國際金融中心地位危如纍卵。
後記：張炳良曲線撐爛尾
運輸及房屋局局長張炳良表示，高鐵不能半途而廢，爛尾是「賠了夫人又折兵」。
「賠了夫人又折兵」出自三國志，周瑜獻計，建議孫權把小妹嫁給劉備，藉機把劉備騙來囚禁，逼他交出荊州。不料弄巧成拙，被諸葛亮妙計破局，不但荊州沒得到，孫權的妹妹反而真的被娶走。周瑜率軍追趕，為諸葛亮事先安排的伏兵所敗，諸葛亮命軍士大喊：「周郎妙計安天下，賠了夫人又折兵。」周瑜氣得吐血昏倒在地，後來「賠了夫人又折兵」比喻為不但沒有佔到便宜，反而吃了大虧，即偷雞不成蝕把米。
張局長可能深知高鐵背後玄機，礙於身份不能暢言，故用此比喻曲線指高鐵爛尾更好，可謂用心良苦了。
股榮
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