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2019年10月13日 星期日

趣BlogBlog - 股榮 2019年10月13日

趣BlogBlog - 股榮 2019年10月13日


【趣BLOG BLOG】黨鐵是如何煉成的 - 股榮
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7.21翌日,港鐵股價高位回吐,及後港鐵服務被警察支配,服務市民變服務警察,及至上周四股價跌至42.7元,高位下跌23%,市值蒸發近800億元。資料圖片



明年6月30日是港鐵(066)上市20周年,日前David Webb發現當年招股章程中,「風險因素」一節上寫明,「政府可對本公司施加重大影響,促使本公司作出不一定符合本公司或其他股東的最大利益的決策、修改其業務範圍或對本公司施加任何新的責任」。

翻閱當年招股書,有幾段可分享:「本公司必須為香港警隊的人員提供足夠的空間、設施及通信設備,並且容許他們使用公司設於控制中心和各地鐵站的閉路電視監察器,政府已同意促使香港警隊繼續為地下鐵路提供警察服務」、「毋須為違反法定責任而負上民事法律責任。如地鐵公司違反任何條例所設定的責任,有關違反並不產生任何民事法律責任」。國企股一直跑輸,不是盈利能力差或競爭力弱,而是本質上聽令於黨,礙於政治任務而犧牲其他股東利益。



市值蒸發近800億元
過去數月的政治事件,正好是港鐵變黨鐵最佳示範。由初期港鐵跟一貫原則行車、提供有序服務,到後期飛站、關站,甚至全綫停站,一間上市公司的崩壞,不是被破壞玻璃、閘機造成,乃是從根本上被政治淩駕,攬炒股東利益。

5月反送中事件開始發酵,港鐵股價由45元緩緩上升,到6.9逾103萬人上街,6.16逾200萬人遊行,港鐵加班疏導人潮,即使到7.1遊行及隨後各區活動,港鐵行車正常;就算市民未及買飛,亦自動放低銀紙於票機上。港鐵股價至7月18日創55.4元歷史新高,由6.9至7.18,股價累升逾15%,然後出現港鐵以至這場運動轉捩點。7.21翌日,港鐵股價高位回吐,及後港鐵服務被警察支配,服務市民變服務警察,及至上周四股價跌至42.7元,高位下跌23%,市值蒸發近800億元。

7.21元朗黑夜,無疑是這場運動關鍵位,也是港鐵股價高位見頂下插主因。警察消失,元朗站列車暫停開出,乘客被白衣人毆打,往後一連串不合作運動及抗爭加劇,源自7.21後港人對警察及政府零信任。林鄭、港鐵管理層心痛財物被損壞,有冇心痛港人被黑社會公然無差別毆打,對警察故意失蹤不追究、起訴白衣人進度拖拉,甚至往後被捕示威者遭性暴,林鄭只單方面譴責示威者,包庇警暴;一個只懂執行中共指令的所謂特首,民望自7.21後洗倉式下滑,然後一邊說聆聽民意,一邊態度依舊。對比中大校長日前聆聽女生被性暴,及後閉門晤學生後承諾為警對學生施暴發聲,兩種態度換來截然不同對待。

地鐵2000年上市時,在交通工具運輸市佔率約25%,由於政府持股權達80%,且政策傾斜,2006年兩鐵合併後市佔率提升,去年市佔率已達49%,過海交通工具市佔率更升至近七成。

近一周市民經歷無鐵之苦,部份商場提早至8點關門,誠如Sogo管理層說,港鐵停駛及提早暫停服務,影響不只市民和旅客,更甚是令社會瀰漫恐怖氣氛。未來一季經濟、零售及就業會急速轉差,預料林鄭會將責任賴落示威者,繼續用港鐵牽制,不惜攬炒經濟。

解決問題第一步,是承認問題存在。林鄭及一班禍港行會成員,天真以為港鐵封站停駛,可令年輕人不再出來;以為蒙面法一出,縱容警方濫捕,可令市民沉默;以為轉移視線鬥地主,可令無殼一族重燃上車希望不抗爭,但林鄭無視問題根源:黑警。不承認問題,逃避問題,最後只令問題惡化。

有人登報「千萬求一路」,在此可重申一次,不設獨立調查委員會,不停止警暴,香港只會是死路一條。

股榮
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