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2020年10月24日 星期六

創業起義 - 尹思哲 2020年10月24日

創業起義 - 尹思哲 2020年10月24日


創業起義|港龍結束 由航權預視香港未來(尹思哲)



近這幾天,國泰裁員、港龍倒閉的消息,再加上朋友的回憶照,洗盡了Fb版面。港龍話完就完,唔少人感唏噓,婉惜一家紮根本土的航空公司,何以不能捱過區區肺炎?

年紀較輕的朋友,或許不知道,當年港龍創辦的「初心」,與其說是本土路線,倒不如說是

愛國路線,旨在跟其時英資國泰對著幹的一家公司。

要知道,自1946年成立後,國泰憑著母公司太古的背景,在港英政府治下,得享航空專利權,不用面臨什麼競爭,因而迅速成長。

到1984年中英聯合聲明簽署後,出於中國政府不情願香港的航空業,一直由英資國泰繼續壟斷,於是一眾「愛國商人」包括曹光彪、霍英東、李嘉誠、安子介、包玉剛等接下國家任務,並由中國銀行、華潤集團等出資,成立了港龍航空,圖與國泰分庭抗禮。

在這個時候,國泰母公司太古,才開始感到焦慮,為了97後能保障既得利益和地位,在往後十幾年間,國泰想盡心思靠攏中國資金。

簡而言之,國泰由本來太古持有超過七成股權,在不斷溝淡及引入中資後,終於在2006年,為了併購港龍,下降至約四成左右。中資和英資在國泰董事會的影響力,當時可說是旗鼓相當。

縱使部分港人,今天仍視國泰為本地品牌,但英資的影響力一早大勢已去,以去年反送中風波為例,國泰就已頂不住來自中國的壓力,解僱兩名高層,率先披露的竟然是《央視》。今天的國泰,淪為國家隊一分子,可謂再無懸念。

最近國泰的這趟裁員,以至於港龍倒閉,表面上是經營困難,禁不起武漢肺炎的衝擊,實際上港龍卻要讓出航權,讓港府收回及重新分配。出事後,大灣區航空迅速發聲明,表示極力爭取營運港龍的航線。

縱觀國泰多年來,為了留在香港,保護既得利益,扭盡六壬挖空心思,換來的下場是怎樣?繼之前高層被炒,到今天港龍不保,航權又要交出,像這樣的所謂「生存」,到底又有什麼意義?

無論如何,在BNO VISA大開方便之門的今天,國泰及港龍的命運,至少也像是一個水晶球般,率先預演一次給廣大的香港人看。留在香港殘存,或到英倫冒險,如何取捨,悉隨尊便。

尹思哲

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