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2024年4月14日 星期日

專家點評 - 陳鳳珠 2024年4月14日

專家點評 - 陳鳳珠 2024年4月14日


陳鳳珠:成本下降或為車企減價主因之一 陳鳳珠



今年中國經濟社會發展主要預期目標明確,強調鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢,並提振大宗消費。踏入2024年以來,各大車企通過降價及補貼等方法推動新能源汽車產業增長。龍頭企業比亞迪(01211)及特斯拉(Tesla)等車企率先減價,

其他同業亦相繼跟隨,並主要集中在新能源汽車,相信今年內地車企為搶市佔率,競爭將更為激烈。

新能源汽車銷售經過去一年高速增長後,市場憂慮需求或會放緩,新能源汽車市場或會出現供應過剩,故預期車企需要減價促銷。不過其實,汽車價格下降,或有機會因成本下跌,同時部分車企的生產線已逐漸完善,產能提升有助產生規模效應所致。

從2023年開始,碳酸鋰價格從每噸60萬元人民幣一直下跌,到2024年初更一度跌破每噸10萬元人民幣。在純電動車的製造成本中,動力電池的佔比可高達六成,上遊主要原材料碳酸鋰價格從去年開始呈下跌趨勢,故動力電池的售價亦有所下降,因而減輕電動車的製造成本。除碳酸鋰外,其他動力電池的原材料,包括硫酸鎳、圓柱形電池液等價格亦相繼回落,因此預期動力電池的價格仍有望下調。

另外,當新能源汽車的銷售快速增長,部分車企亦投資製造動力電池,以達到自給自足,因此可有效控制動力電池的成本。相信動力電池的成本下跌為2024年新能源汽車降價的其中一個主要因素。不過,隨著汽車價格下跌,車企的利潤空間仍有機會收窄,因此擁有規模效應及成本控制能力的車企競爭力將會提升,或有望搶佔更多市佔率。由此可見,今年將會是車企競爭激烈的一年,亦為淘汰賽的一年。

國家金融監督管理局表示,將按照政府工作報告部署,指導金融機構積極促進新型消費,擴大傳統消費,支持消費品以舊換新。近期更研究降低乘用車貸款首付比,同時優化新能源車險定價機制。預期除新能源汽車減價以提升銷量外,政策亦能推動新能源汽車的需求。

匯盈集團研究部主管陳鳳珠
(本文作者為證監會持牌人士,作者本人並沒有持有上述股票)

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