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2024年6月23日 星期日

專家點評 - 陳鳳珠 2024年6月23日

專家點評 - 陳鳳珠 2024年6月23日


陳鳳珠:內地面對歐美的不公平貿易作出反制 陳鳳珠



繼美國向內地電動車徵收100%的進口關稅後,歐盟亦計劃向內地電動車開徵臨時關稅,由原來的10%進口關稅加徵差異化關稅,並將於7月4日生效。歐盟表示按「擬似獲得政府援助程度」,對未被抽樣但配合調查的電動車企加徵21%的關稅,不配合調查的

車企加徵38.1%關稅。而三家參與抽樣調查的企業,比亞迪將被加徵17.4%的關稅、吉利汽車被加徵20%關稅、上汽集團被加徵38.1%關稅。今次歐盟只對三家中資車企作重點調查,且除調查企業本身,更對其關聯公司作出詳細核查,或涉及企業的商業機密、核心技術等,顯然為不公平調查。

在內地電動車出口中,約4成銷往歐洲,而出口至美國佔比不到1%,因此美國向內地加徵關稅影響有限,但歐盟對內地電動車加徵關稅則有實質影響。不過,內地的新能源汽車仍然以內銷為主,去年內地的新能源汽車產量中約83.5%為內銷,對歐盟的出口僅佔總產量的6.7%。

而德國政府正積極阻止關稅生效,因內地有機會提高大排量汽車進口關稅,目前歐洲每年出口至內地的2.5升排量以上的乘用車金額達到180億美元,而2.5升以上排量的汽車主要為豪華車型,並主要來自德國,因此若內地對大排量汽車加徵關稅至25%,德國車廠將首當其衝。

當然,面臨不公平貿易對待,內地亦隨即作出反擊,中國商務部稱將對歐盟乳製品展開反補貼調查,對歐盟豬肉產品展開反傾銷調查,歐盟出口至內地的乳製品和豬肉產品主要來自法國、西班牙、葡萄牙及意大利,其中法國為歐盟對內地電動車加徵關稅的重要支持者。

外國一直指內地的產能過剩,並通過補貼等大量出口產品至其他國家,即使毫無根據,在未能達成共識下,內地只能通過反制來解決。而未來內地車企必須拓展其他市場,以減低風險,同時可在歐洲設廠作長遠發展,目前內地車企在歐洲設廠地點主要在匈牙利,因中匈關係相對穩定,且匈牙利的成本較低,當中比亞迪亦已計劃於匈牙利建廠。

獨立股評人陳鳳珠
(筆者本人並沒有持有上述股票)
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