市場經瑋度 - 黃瑋傑 2014年7月12日
集裝箱船閒置運力創兩年新低
在深圳證券交易所掛牌上市的中海科技宣布，與中海集運(２８６６)、阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司簽署合作協議，著力構建全球領先的電子商務綜合物流信息服務平台．受到有關消息刺激，中海科技和中海集運的A股股價都漲停．後者的H股收報２．１５元，升幅超過８％．
中海科技的公告顯示，各方將共同探索電子商務物流綜合服務平台，合作打造以海運整箱國際物流運輸服務為主體的物流服務網絡．合作各方將共同投入資源建設國際海運綜合服務平台．項目合作中，中海方和阿里方的客戶均可使用平台的在線查詢物流運價、在線完成物流下單、在線諮詢、在線結算、在線追蹤貨物狀態等服務．不過，各方僅簽訂框架合作協議，尚未約定合作詳情，各方還需就物流綜合信息服務平台的收益劃分作進一步探討．
除了上述消息，黨的十八大報告首次提出建設”海洋強國”的宏偉目標，亦為航運板塊帶來刺激．另一方面，近期集裝箱運價呈現回穩，上周亞歐線和跨太平洋線運價均呈現上漲．上海航運交易所於７月４日發布的上海出口集裝箱運價指數顯示，至歐洲基本港指數為每標準箱１４１６美元，按周上升２８％，是自２月初以來的最大單周漲幅．與去年同期的每標準箱１３６２美元比較，則上升了５．２％．至地中海基本港指數為每標準箱１７００美元，按周上升８．５％，較去年同期的１３６２美元上漲２４．８％．
６月集裝箱運價上升，主要因為閒置集裝箱船運力處於偏低水平．截至６月３０日，全球５００TEU以上船型閒置集裝箱船運力為１３０艘及２５．５萬TEU，佔集裝箱船總運力的１．４％，是２０１２年３月以來的最低水平．去年底的數字為 ２３５艘及７７．９２萬TEU，佔集裝箱船總運力的４．５％．
不過，業內人士指出，７月運價已開始下跌，例如至波斯灣(迪拜)指數為每標準箱８８９美元，按周下跌０．８％；至澳新(墨爾本)指數為每標準箱６４６美元，按周下跌４．９％；至南美(桑托斯)指數為１０４６美元，按周下跌６．２％．預計未來幾周市場對大型船舶的需求仍將維持強勁，但對小型船舶的需求會減弱．(筆者沒有持有上述股票)
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