摸魚手劄：香港台北都有同一套谷樓價藝術
■港珠澳大橋被斥大白象工程。 資料圖片
上星期駕車行過東區走廊，這兩、三年因為工作需要，來來往往都走了過千次，那幢豪宅由地基起到幾十層樓，原來都只係兩、三年間事，前面望維港、近東廊，後面就近北角港鐵站。同一時間，電台就播緊台北市長柯文哲笑香港悶
、無民主，然後自稱民主的民主思路黃梓謙「衝出黎」反駁柯P管理下的台北經濟搞不好之類。
兩件小事，看似無乜關係，不過在我筆下，往往可以串連一些小見解、小洞察。
又是因為半工作需要的關係，這半年來飛台北的次數仲多過我去新界，見到柯P管理的台北如何進入轉型過度，轉型是為了絕處逢生，經歷陣痛在所難免。台北的改變唔係好似民主思路黃梓謙睇得咁簡單，黃梓謙無這個vision，是看不透的。高民望的柯P現在不停燒自己的民望資本做硬任務，經濟主軸是幫台北市減債，其次是城市管理，即係搞交通捷運、控制樓價等，這一點跟香港面對的問題有點類似。
香港的樓價高，是地球上公認第一，美國的Demographia計算出香港人不吃不喝19年才能供到一層樓，達超第二名悉尼的12.2年，當然這個研究未考慮到樓的質素差異和大細等，但仍有一定的參考價值。我沒有台灣的數據，不過之前睇清談節目《小燕之夜》，明明平時都係做人訪吹水，但居然也講到樓價高這個問題，大吃一驚。
台灣和香港的城市管理方式有類似的地方，都是奉行Transit-oriented Development（TOD）原則，簡單來講，即係透過公共交通，起天橋、起隧道、起地鐵，然後谷社區發展，搞新配套路。起咁多，搞咁多，最後目的當然係為了借財富效應谷地價，借乘數效應搞好經濟。一講呢點，香港人就會明，因為發展商起新樓都鍾意揀近地鐵站的地方，甚至港鐵本身都知道自己有得天獨厚的優勢，乾脆自己做埋發展商，落場玩。呢一點跟凱因斯一派的經濟理念是相通，不停谷政府開支，然後鼓勵開支會回流消費、投資，借乘數效應去谷。如果沒有crowding out，而筆錢可以長期在經濟體系內流轉，這的確是work的，但這個model的缺陷，日本已經應驗出來了，柯P都知道，但香港仲未知道。
柯P最近對捷運很有意見，例如豪花4,200億元新台幣砸下去搞捷運公司。他甚至豪言：「新開通的捷運會虧到不省人事」他其實知道TOD這個模式已經發展到盡頭，捷運已經要產業化轉型，學大陸的優點；但香港還是不理，繼續借港鐵的新幹線去谷地谷樓，香港地鐵的複雜程度就嚟媲美紐約，幹線之間的阡陌交錯誇張過微絲血管。這樣的城市規劃還算健康嗎？
或者樂觀一點去睇，雖然明知港鐵的規劃是行了冤枉路，但我有時會情願佢繼續起，甚至做埋發展商供應樓盤，起碼錢是花了在香港，香港人得益，總好過𠵱家把錢花了去搞港珠澳大橋，搞大白象工程，不單超支、死人、滅絕白海豚，最慘係點解個大餅唔係香港分最大，仲要幫大陸做嫁衣。喂！仲搞到要玩財技派息找數喎，有錢倒不如在香港亂起嘢好過。
渾水
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摸魚手札 - 渾水 舊文
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