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2021年4月20日 星期二

缸邊隨筆 - 石鏡泉 2021年4月20日



缸邊隨筆 - 石鏡泉 2021年4月20日


《缸邊隨筆-石鏡泉》汽車股
《缸邊隨筆-石鏡泉》汽車股
  《缸邊隨筆》昨日(19日)汽車股炒上,但要不要了解,甚麼是汽車?傳統言(百年以來

),汽車是四個轆,一個殼。但摩登(自今年起)的汽車,除四個轆,一個殼外,尚要加上至少

五個鏡頭、一個雷達、一個電腦、N塊電子控制板、一塊電池。

 
  當講新能源汽車,只著重一塊電池。但當講智能汽車,就要一塊電池外的其他配件了。

 
  近日,在美國一架特斯拉汽車撞了樹,死了兩個人,但都不是坐司機位的。即側面說明,當

時該特斯拉汽車,是啟用了自動駕駛,但很不幸,自動駕駛失靈了,便要了兩條命,如自動駕駛

是如斯不安全,這類智能汽車,只能永停在新能源汽車這一範疇,智不了。

 
  4月18日,華為在智能汽車解決方案發布會上,其負責總裁王軍表示:

 
  華為要持續加大對汽車行業的投入,今年在研發上的投資將達10億美元,未來每年保持

30%左右增長,研發團隊超過5000人,其中自動駕駛團隊超過2000人,華為發布五個

新產品,涵蓋智能座艙、計算平台、雷達、自動駕駛開放平台和熱管理系統。

 
  看明白,這就是智能汽車的基本配置,要投入的財力、物力,不菲。

 
  4月17日,首款Huawei Inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S(華為HI

版)在上海發布,採用華為快充技術,充電10分鐘,續航197公里,其智能座艙搭載鴻蒙

OS操作系統。
 
  4月16日(即華為HI版發布前一日)已與華為自動駕駛技術展開合作的長安汽車、北汽

藍谷,股價雙雙漲停,廣汽集團、浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等股亦

沖高。
 
*華為不造整車 幫車企造好車*
 
  看明白,以上股份大都不是有四個轆的汽車股。那麼華為又算不算是汽車股?華為的任正非

一早便說過,華為不造車,誰再說華為造車,就炒(大意如是)。為甚麼華為拒絕造車,簡單,

做生意要留意禁區,不能上下大小通吃,成為你顧客的競爭者。

 
  與蘋果、小米(01810)造整車不同,華為始終明確,不造整車,而是幫助車企造好車

,而在如何幫助車企造好車上,華為目標非常明確,即抓住未來汽車智能化發展大勢,造一個「

駕駛員」出來,有了駕駛員,車輛可以不依賴5G或者5﹒5G而實現自動駕駛。

 
  徐直軍表示,華為從2012年開始進行汽車相關研究,2012年成立了車聯網實驗室。

那時候還沒有自動駕駛的概念,只有電動汽車的概念。隨著不斷演進,才有了智能汽車和自動駕

駛的概念。華為也逐漸明確了自己要做駕駛員。

 
  「我們和日本、德國、中國很多大型車廠都談過,發現他們需要的不是華為這個品牌的車,

而是華為的ICT軟件能力,能夠幫助他們造好車,賣好車。」徐直軍說,2018年,華為就

明確了「華為不造車,幫助車企造好車」的策略,這個決策到現在一直沒有改變。

 
  徐直軍透露,華為目前選擇了三家車企作為合作夥伴,打造三個子品牌,北汽今年四季度開

始推出一系列車型;長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定,但與廣汽合作的L4級智能駕駛汽車

計劃在2024年推出。
 
  華為近期公布了多項自動駕駛領域的技術專利。3月9日,華為公開兩項自動駕駛領域專利

,分別名為「自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統」及「一種車道線信息的確定方法

及裝置」。4月9日公開一項名為「基於隔空手勢的控制方法、裝置及系統」的發明專利,公布

號CN112639689A,申請日期為2020年4月。

 
  據國家知識產權局網站,華為自2017年開始申請與自動駕駛相關的專利技術,從

2017年到2020年,華為在自動駕駛領域的專利技術共達49項。

  又看得明白?
 
  未來的汽車股,不一定造車的,如要買未來的王牌汽車股,是否應買華為?可惜,華為不上

市,就是因為華為不上市,美國是打不死華為的,因為他可以不理短線股東的要紅利,而將一切

利潤投回於科研,這才是智能汽車,不是$汽車。

 
                                          

 
*長汽回升 先望32元*
 
  長城汽車(02333)(滬:601633)主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零部件

的製造及貿易。
 
  上海車展開幕,刺激昨天汽車股價普遍炒高。長汽昨收報25﹒95元,升5﹒918%,

是板塊中升幅最大的一隻,預期周息率1﹒366%。

 
*銷情看俏 估值重評*
 
  長汽早前公布3月汽車銷量約11萬輛,按年升84﹒41%;產量約11萬輛,按年升

85﹒85%。今年首3個月,集團汽車銷情不俗,約33﹒88萬輛,按年升1﹒25倍;產

量約33萬輛,按年升約1﹒29倍。
 
  長汽去年收入1033億元人民幣創新高,按年增長7﹒4%;純利按年升19﹒3%至

53﹒6億元人民幣,旗下網紅車及新能源車對其汽車銷情,功不可沒。

 
  交銀國際認為,長汽銷量增長及技術優勢將推動市場進一步對它重估估值,其銷售強勢將維

持整年,故將目標價上調至31﹒5元。
 
*晶片短缺 不利產銷*
 
  事實上,內地汽車市場一直有剛需。乘聯會公布,3月份內地乘用車市場零售達到

175﹒2萬輛,同比增長67﹒2%。3月新能源乘用車批發銷量更多達20﹒2萬輛,同比

增長261﹒3%!中汽協公布的同類數據就更為正面,3月份內地乘用車銷量達187萬輛,

同比增長77%,而中金也看好乘用車及新能源汽車市場。

 
  不過,晶片短缺仍是不利因素,也將為第二、三季度的汽車產銷增量帶來一定風險。

 
  長汽昨曾彈上周線頂,突破了2月以來的高位,在技術走勢上,已勝一籌;策略上,可候

25﹒5元買入,目標價先看27元,冀成交配合,上望32元,止蝕23﹒8元。

 
                                          

 
《資深投資者 石鏡泉》
 
(投資涉風險,每投資者承受風險程度不一,務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。)

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