長城汽車受惠新能源汽車市場潛力
長城汽車受惠新能源汽車市場潛力
長城汽車的新能源車佔收入比例超過25%。(資料圖片)
長城汽車(2333)主要業務為生產及銷售運動型多用途車(SUV)和皮卡車，旗下品牌包括哈弗(Haval)、魏牌(WEY)和ORA等。新能源車在集團收入中佔比超過25%，
其中哈弗品牌貢獻顯著，成為收入的支柱。集團的亮點在於積極推出高端產品及智能化配置，例如搭載4.0T V8高效引擎，並加速新能源轉型。此外，隨著新車型的推出及傳統汽車市場需求的增長，集團的表現仍然強勁。旗下的Tank 300等高端車型獲得市場好評，海外市場的擴展及增強本地化生產能力也成為集團未來長期發展的重點方向。
在高端化及智能化方面，集團的進展顯著，尤其是智能配置的提升，能夠增強產品吸引力，吸引更廣泛的客戶群。推出高端產品不僅提升利潤率，還使長城汽車在競爭激烈的市場中脫穎而出。隨著全球對新能源車需求的上升，長城汽車的市場定位將幫助其抓住增長機會。集團計劃在巴西等海外市場進行本地化生產，此策略帶來多方面的好處，顯著增強市場競爭力，降低運輸成本和關稅，從而減少整體生產成本。同時，當地設廠可提高生產效率，縮短供應鏈反應時間，使長城汽車更靈活應對市場需求變化。這些因素支持長城汽車的整體前景持續看好。
市場預期長城汽車2025年財年全年收入可達2,321億元人民幣，按年上升14.8%；2026年收入預計再上升12.5%，達到2,611億元人民幣。預期集團2025年及2026年的每股盈利分別為0.77元人民幣及1.57元人民幣，以現價計算，預測市盈率分別為14倍及6.9倍，估值仍然與市場同業相當，因此並不算過高。目前有23位分析師對長城汽車進行調研，目標價中位數為15.9元，現價計算仍有約21%的上升空間。
長城汽車股價去年10月曾升至17.1元高位後回調，一度跌至今年2月的低位11.72元並反彈，但未能突破之前的高位，只升至3月20日的16.66元後再次見頂。4月初，股價跌穿前支持，最低至10.66元。經過近兩個半月的波動，上周股價以三連陽向上突破整個跌浪的38.2%，9天RSI也突破70，顯示出強勁的上升動力，預示技術突破的可能性。投資者可以在13.2元水平買入，預期股價將進一步反彈，目標上望前跌浪的61.8%反彈目標14.7元。不過，若股價失守20天線支持，建議及時止蝕離場。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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