利字當頭：共享單車步向整合
■共享單車在發展過程中，會不斷有新的問題，市場的汰弱留強，是最好的解決方法。資料圖片
「你好似係共享經濟聯盟召集人喎！共享單車搞到天怒人怨，點計先？」假如共享單車嘅問題我當乜都睇唔到，我跟官僚又有何分別？
首先要明白，共享單車「周街擺」的原因。作為一個獨立
的評論員，我可以大膽講，在產品跟服務上，不同共享單車公司之間的差異可謂微乎其微。不同公司的競爭，最直接就是將最多的單車，放在最多人見到的地方。無錯，當所有公司都用同樣的方法去競爭，便會出現擾民的情況，也就是經濟學所謂的the tragedy of the commons。
有人話，政府要發牌監管，控制放車數目。又有人話，政府要劃定共享單車專用停車位，減少影響。
不過我要提醒大家，第一個方法，會將「共享單車的士化」，後者則會令「共享單車綠Van化」又或者「地產化」。每個所謂的方法，都必然會有相應的後果，而且我們都清楚往往問題已經不存在，但政府的幹預會繼續頑強地影響著我們。
「唔通乜都唔管？」我知道，政治上這樣的講法應該沒有多大的市場。不過，作為一個近距離觀察共享經濟的一員，我有理由相信，這個行業在不久的將來，會出現一定的整合；畢竟，天女散花式的放單車，其實也是一種價值的消散。共享單車行業中，尤其是資金和規模相對有限的，希望先拔頭籌，在外資進入市場前站穩陣腳。要知道，共享單車使用者要先押上按金，用了一家的服務，只要表面的條件分別不大，通常都是懶得轉台。
燒銀紙不可能持久。明年今日再審視共享單車爭議，更大的問題可能是按金退款，又或者是如何處理遭棄置的單車。市場在發展的過程中，無錯是會帶來新的問題，但有些問題是一時三刻的，市場的汰弱留強，往往是最好的解決方法。
利世民
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