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2020年1月30日 星期四

選秀之道 - 鍾秀霞 2020年1月30日

選秀之道 - 鍾秀霞 2020年1月30日

分析師預測,至2040年,全球有超過一半的新車銷售將來自電動車,電動車的市佔率將上揚至約30%。 資料圖片

對於電動汽車(EV)的發展而言,電池可說是擔當了一個相當關鍵的角色。電池的容量近年有突破性

發展,充電時間越來越短。有龍頭企業使用的更是「超級電池」,只要充電一次,即可駕駛500公里以上,而且每次充電時間只需要一小時左右。

電動汽車日益普遍,根據國際能源署(IEA)的數據顯示,目前全球正在道路上使用的電動汽車數目已高達500萬輛左右,但相對於全球超過10億輛汽車的市場而言,電動汽車仍然只佔很小一部份。

隨著大眾對電動汽車的需求持續增長,有分析師預測,至2040年,全球有超過一半的新車銷售將來自於電動車,電動車的市佔率將上揚至約30%。試想一下,如果電池能夠在5分鐘內就充好電、可以行駛500公里以上,那麼電動車將會成為消費者的心頭好。

究竟這種設想有沒有可能呢?其實科技的發達,從來也善於打破人們日常的想像。鋰離子電池的面世,至今只不過50年左右,但目前已廣泛應用於電動汽車、智能手機、醫療設備乃至國際太空站的設備等。

電動車五分鐘充電不是夢
一般而言,電動汽車的鋰離子電池中,約有20公斤左右的鋰。電池中除了鋰,還有石墨、鈷、鎳、錳和鋁等。在過去十年,電池成本從每千瓦/時1,100美元以上,大減85%至150美元左右,展望未來,由於電動汽車產量將步步提高,電池價格亦有望進一步下降。

解決了價格問題,另一問題則是安全性。讀者可能聽聞過電池著火的新聞,而且不論是鋰、鈷等元素的開採,也構成了重大的環境問題。以鋰為例,其主要蘊藏量處於阿根廷、玻利維亞及智利等國家的乾燥地區,採礦過程需要極大量的水源用來過濾,對該等地區造成水源短缺的問題。

目前的電動車電池仍然有一定局限性,因此業界正致力尋找替代技術,但以筆者來看,大部份技術仍屬開發的早期階段,例如有新式電池並不需要任何金屬或礦物,只要使用大量海水。這種技術一旦成功,將有數個好處,一來海水夠便宜,能大幅降低電池的成本,二來,研究人員稱聲其充電能力勝過鋰離子電池,不足五分鐘便能充電八成。最後,此技術對環境的損害也低得多。

「海水電池」是否成功言之尚早,但其實在二、三十年前,人們同樣未必能想像到今天的科技會如此進步。無論如何,電動車已是未來的必然趨勢。

鍾秀霞
安聯投資高級基金經理
本欄隔周四刊出
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