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2021年3月11日 星期四

政經密碼 - 周顯 2021年3月11日

政經密碼 - 周顯 2021年3月11日


宏光MINIEV為內地人民帶來福祉


「宏光MINIEV」上市200天,銷量突破20萬輛大關 (互聯網)

本年1月,內地的「上汽通用五菱」車廠,推出的新能源汽車「宏光MINIEV」,打敗了Tesla,成為了該月全球單一新能源車型銷售冠軍,賣出3.7萬輛,不但超排名第二的Tesla M

odel 3的2.2萬輛,甚至連Model Y的銷量也加起來,仍然敵不過對方。

在早前,「宏光MINIEV」上市200天,銷量突破20萬輛大關,已破了全球小型新能源汽車銷售紀錄,理由很簡單,就是內地產品向來賴以致勝的不二法門:它的售價只是從2.88萬元人民幣起,配備齊全的版本也只是3.88萬元人民幣,有誰會買不起呢?

「上汽通用五菱」品牌是由「上海汽車」、「美國通用汽車」、「柳州五菱汽車」三方合作的大型企業,企業經營理念是「造百姓喜愛的車」,即是簡單化、低成本,這其實是「五菱」汽車的拿手好戲。事實上,在內地滿街跑,隨處可見的麵包車「五菱宏光」正是它的產品。

「五菱」很有點戰時產業的意味,在去年新冠肺炎疫情蔓延時,它以「人民需要甚麼,五菱就造甚麼」為口號,生產了大量口罩,這雖然賺不了甚麼錢,卻是上佳的公關。

「宏光MINIEV」,最大的買家並非鄉村農民,或者是老人代步,而是年輕人:「九十後」用戶高達72%,女性車主超過60%,銷量最高的城市是上海,當然,這和上海的人口眾多,北京的限車比較嚴格,大有關係。

以上的銷售狀況,牽涉到我常常講的一個政府交通政策原則:私人汽車究竟是高不可攀的奢侈品,還只是暫時性的奢侈品?在未來世界,我們希望私人汽車普及化,還是希望大部分的人永不可擁有這奢侈?

像在日本,大部分人都是乘坐公共交通工具去通勤上班,但車主的比例也很高,他們在有需要時,或是在假日時,就可享受駕駛之樂。

內地的交通政策,也是以公共交通網絡、集體運輸為主。可是,仍然盡量希望提高人民的擁車率。也許,只有在香港這地方,才會義無反顧地企圖把擁有車輛視作富豪享受,千方百計地予以遏止,因此拒絕興建停車場、拒絕興建道路,釜底抽薪,連飯也不用煮了。

作者為小說作家、報社主筆、股票投資者,吃喝活樂的專家。 逢周一、三至五刊出

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