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2023年8月21日 星期一

投資專欄 - 彭偉新 2023年8月21日

投資專欄 - 彭偉新 2023年8月21日


比亞迪(1211)
比亞迪(1211)


市場予比亞迪預期市盈率為27.7倍,較追蹤市盈率為低。(資料圖片)

比亞迪(1211)之前公布會推出高檔多用途電動車,以打入高檔電動車市場及為集團打造旗艦產品,而內地整個電動車市場來說,暫時只有比亞迪及理想汽車(2015)能錄得盈利,尤其是比亞

迪的出車量明顯跑贏一眾所有的同業。比亞迪過去5年平均Beta值為0.65,系統性風險低於大市。其52周最高位見291.6元,最低位則見161.7元。若以現價計,仍較50天線低約10.63%,較200天線高約2.01%。

另外,市場料該股今年盈利將增43.8%,明年盈利料升36%,過去5年年複合盈利增長40.73%,往後5年年複合盈利增長6.74%,主要是因基數上升帶動。以現價計,相等過去12個月追蹤市盈率的31.66倍,市場予其預期市盈率為27.7倍,較追蹤市盈率為低。

比亞迪機構投資者持股比率為30.27%,今年3月22日至昨日期間股價共錄得13.19%升幅,及錄得84.07億元資金流,當中大戶佔70.49億元,散戶則佔13.58 億元,反映投資者仍看好買入。另外,大戶投資者的坐貨比率最高曾升上16.86%;而最低則跌至-2.55%,而昨日的坐貨比率升至10.55%,在大藍籌股身上能達到10%以上的坐貨比率屬偏強,尤其是內地電動車補貼計劃會延續至明年,有助推動其股價上升。

比亞迪今年3月跌至190.5元低位反彈後,形成一浪高於一浪走勢並最高曾升上280.6元後回調,近日在大市回調壓力較大下,股價於昨一度跌至222.4元,剛好回調了整個升浪總升幅的61.8%後反彈,只要RSI能重返30以上水平,便能確認走勢見底,投資者可在232元水平買入,上望之前由高位回調的目標的38.2%,即246.5元,於股價向下跌穿225元則要離場止蝕。

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