理想汽車未受減價戰影響
理想汽車未受減價戰影響
理想汽車極有可能達到預計整季車輛交付量為12.5萬至12.8萬輛目標。(資料圖片)
理想汽車(2015)隨著年底臨近，迎來趕達標期的到來，近期車股又再陷入減價戰的旋渦，股價普遍錄得下跌，然而車企減價已不是新鮮事，過去一年幾乎每一季都出現
，但我們可以從第三季報表中看到，在幾萬元的降價幅度下，他們的利潤似乎沒有減少的趨勢，甚至還愈來愈多。
以剛成為藍籌股的理想為例，經過減價戰後，第三季交付量達到10.51萬輛，同比增296.3%，環比升21.5%，車輛銷售收入為336.2億元(人民幣，下同)，同比漲271.6%，環比多20.2%。減價後的銷量及收入雙雙錄得同比及環比增長之餘，車輛毛利率更由第二季的21%，升至21.2%，增0.2個百分點，同比更大增9.2個百分點。可見在減價後，在銷量增加下，反而可以賺更多。
如果按照市場原本的預想，減價將爲車企帶來明顯的增收不增利，但實際上，大多數車企在三季度都實現了利潤的好轉，背後原因是甚麼呢？相信這就是規模效益在發揮著它的功能了。在降價以後，銷量增長，成本就會被攤薄，毛利率不降反升，對於有規模的車企而言，其優勢將更明顯。
該公司最新公布的11月交付新車為41,030輛，連同10月的交付新車40,442輛，已達81,472輛，極有可能達到預計整季車輛交付量為12.5萬至12.8萬輛目標。而首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA進展順利，於11月17日已開啟預定，不到2小時預定輛突破1萬輛，預計明年2月交付。同時，配合純電戰略的推進，正在加快推進超級充電網路的建設，為用戶提供更便捷、更可靠的補能體驗，亦為明年發展帶來更佳的前景預期，以及可持續的長期競爭力。
股價首日染藍受到沽壓，但看好前景下，可待回調至130至140港元之間吸納，反彈目標170港元，跌破125港元止蝕。
投資專欄 - 連敬涵 舊文
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