市場經瑋度 - 黃瑋傑 2014年2月8日
對造船股仍須維持審慎
工信部裝備製造業司副司長李東在春節期間接受中央台專訪時表示，去年中國船舶工業在世界市場整體低迷的環境中，新承接船舶訂單同比增長達２４２.２％，佔國際市場份額達４７.９％，海洋工程裝備訂單佔全球市場份額提高了１６個百分點。他認為船舶工業結構調整基本完成，呈現積極向好趨勢，國際競爭力大幅提升。受到他的言論刺激，船舶板塊大幅上揚。廣船國際(３１７)收報１８元，上升２.０６元，升幅接近１３％。熔盛重工(１１０１)則升７.５％，收報１.４４元。
２０１３年中國新船訂單大增，很大程度是源於２０１２年基數太低。據英國造船海運分析機構Clarkson統計，２０１２年全球船廠共獲得１０９５艘新船訂單，比２０１１年的１６９８艘減少約３６％，並僅及２０１０年新船訂單量２１１３艘的一半。
另一方面，雖然新船訂單反彈，但中國船舶行業經濟效益仍延續下降態勢。去年前１１個月，全國規模以上船舶工業企業１６６４家共實現主營業務收入６００１億元人民幣，同比下降３.６％。其中，船舶製造企業實現主營業務收入為４０７１億元，同比下降６.２％；船舶配套企業收入為９３２億元，同比下降２.１％；船舶修理企業收入為２２５億元，同比增長１１.４％。
規模以上船舶工業企業實現利潤總額為２５２億元，同比下降１３.１％。其中，船舶製造企業實現利潤總額為１７１億元，同比下降１８.３％；船舶配套企業實現利潤總額為４７.２億元，增長７.８％；船舶修理企業實現利潤總額為４.２億元，增長１３.１％。雖然全行業實現利潤２５２億元，但主要來自非船產品、物流配套資本運作等業務，船舶產品生產業務基本上無利可圖。
對於中國船舶行業２０１４年的展望，行業主要經濟指標估計將繼續處於低位，新船訂單將與２０１３年總體持平或略有下降。全年完工船舶估計約為４０００萬載重噸，較２０１３年減少約１１.８％；手持訂單量將保持於１.２億載重噸左右，較２０１３年減少約８.４％。２０１４年全行業收入預計持平，利潤將下降一成左右。所以，對於造船股，還須維持審慎。
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