網頁

建議加入我們的Facebook, 如果遇到特別情況,我們可以有一個平台通知大家。
文章漏咗/建議:按此通知

2016年5月6日 星期五

財智語陸 - 陳永陸 2016年5月6日

財智語陸 - 陳永陸 2016年5月6日


財智語陸:港鐵減價影響客運?


■港鐵擁有上市地位,香港的上市法就是要保障小股民的權益。 資料圖片



港股表現繼續反覆,投資者因「五窮」氣氛而持續觀望。市況淡靜,股民們也多了談及民生問題,而近日港鐵(066)提早一年與政府檢討可加可減票價機制。香港百物騰貴,不論政客或小市民,都望港鐵賺大

錢下減價。如港鐵是全數由政府擁有,港鐵利潤自然撥入政府庫房,社會有權要求政府減價去紓解民困。

然而,港鐵擁有上市地位,香港的上市法就是要保障小股民的權益,特區政府只是港鐵大股東,港鐵收益是屬於股東的,更改遊戲規則,港鐵高管表示要得小股東同意才可,因投資者們買入港鐵,是投資其現有的營運優勢。

地鐵之所以賺大錢,不少人認為因政府在背後支持,港鐵賺錢就應減價。我認為有今日成績,是本身有高效率的經濟模式,事實上世界上不少一級城市,由政府營運的鐵路都是蝕錢的,而且服務質素亦不到位。再者,目前港鐵的運輸配合地產項目發展,除令港鐵投資價值提高,亦令票價仍低於不少世界同級城市地鐵車費,這亦解釋了為何今天港鐵的載客量已近飽和點。

正因港鐵載客量近飽和,一旦減價,會否為港鐵帶來客運壓力(從而影響服務質素)是未知之數,所以早前馬時亨表示,政府從港鐵中得到的股息,去補貼其他交通工具,未必不可行。目前香港市民面對的不只港鐵加價,整體公共交交通工具都有加價壓力,未來檢討可加可減機制同時,亦可將紓困優惠帶到其他交通工具層面,可收多贏之效。

陳永陸
獨立股評人
本欄逢周一、三、五刊出

陳永陸
財智語陸 - 陳永陸 舊文