財智語陸：港鐵減價影響客運？
■港鐵擁有上市地位，香港的上市法就是要保障小股民的權益。 資料圖片
港股表現繼續反覆，投資者因「五窮」氣氛而持續觀望。市況淡靜，股民們也多了談及民生問題，而近日港鐵（066）提早一年與政府檢討可加可減票價機制。香港百物騰貴，不論政客或小市民，都望港鐵賺大
錢下減價。如港鐵是全數由政府擁有，港鐵利潤自然撥入政府庫房，社會有權要求政府減價去紓解民困。
然而，港鐵擁有上市地位，香港的上市法就是要保障小股民的權益，特區政府只是港鐵大股東，港鐵收益是屬於股東的，更改遊戲規則，港鐵高管表示要得小股東同意才可，因投資者們買入港鐵，是投資其現有的營運優勢。
地鐵之所以賺大錢，不少人認為因政府在背後支持，港鐵賺錢就應減價。我認為有今日成績，是本身有高效率的經濟模式，事實上世界上不少一級城市，由政府營運的鐵路都是蝕錢的，而且服務質素亦不到位。再者，目前港鐵的運輸配合地產項目發展，除令港鐵投資價值提高，亦令票價仍低於不少世界同級城市地鐵車費，這亦解釋了為何今天港鐵的載客量已近飽和點。
正因港鐵載客量近飽和，一旦減價，會否為港鐵帶來客運壓力（從而影響服務質素）是未知之數，所以早前馬時亨表示，政府從港鐵中得到的股息，去補貼其他交通工具，未必不可行。目前香港市民面對的不只港鐵加價，整體公共交交通工具都有加價壓力，未來檢討可加可減機制同時，亦可將紓困優惠帶到其他交通工具層面，可收多贏之效。
陳永陸
獨立股評人
本欄逢周一、三、五刊出
陳永陸
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