林行止分享 2016年7月26日
「美食車」高門檻多規範 林行止質疑何須由當局組成專家團評估│譚楚喬
去年初財政司司長曾俊華在《財政預算案》中推行「美食車」後，開展了一個為期兩年的先導計劃，第一階段評審已經完成，結果將會於明天公佈。《信報》創辦人林行止曾發表文章評論計劃，他認為「美食車」的主意甚佳，但對經營者來說有太多不必要的約束及麻煩。
首先，林行止質疑為何沒美食先導計劃的評審為何是「專家評審」而非市場？「他們售賣的飲、食是美是惡，何須由當局組成專家團評估？」據悉，評審委員會由政府人員、景點代表、食評家、旅遊業界、財務界組成。「美食車」既然是為顧客而設，為什麼不是市場主導？若經營者的食物質素差劣，自然會少人甚至無人光顧，經營者「蝕本離場」也會是唯一的結局。
此外，林行止又認為「美食車」的分佈位置只局限於「旅遊景點」，雖然促進旅遊業的積極意義，但無助受租金狂升的餐飲業「另覓生路」。社會一向對無良業主產生仇恨心理，但資本主義的社會本是以追求最大利潤為目標，業主有理由收取「最高」租金，「若當局全面發展美食車業，受『迫害』的店東便可退而求其次，以經營美食車逃過『無良業主的魔爪』！」
除了林行止對美食車所以及的限制，政府和議員對整個計劃進行的過程亦非常勞師動眾，甚至被質疑浪費公帑。七位立法會議員，自由黨張宇人、鍾國斌、民建聯何俊賢、民主黨單仲偕、黃碧雲、公民黨郭家麒及莫乃光，為考察美食車運作，特意組訪問團訪問三藩市，行程包括參考三藩市美食車運作、與美食車營辦商創辦人會面，並與美國當地官員會面等。議員雄心勃勃，連統籌此事的商務及經濟發展局都花了約一年的研究和考察，其局長蘇錦樑更親身到英國倫敦考察美食車的營運模式。香港的官員和議員為求考察美食車而走遍全球，試問又花了多少公帑?
「美食車」的概念和進行過程本身已擁有上述的問題，而多位有意經營人士入圍後，還需經過食環署、運輸署批出食物牌照及車輛牌照，蘇錦樑去年年底指預計入場費約60萬，更強調「唔係高門檻」，但真正的小販是否能負擔60萬一輛的美食車呢？
（撰文：譚楚喬；圖片來源：蘋果日報）
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