九巴有排煩
2018年02月13日
香港二月份有啲黑黑地，股市由月頭一直跌，跌到穿晒位。錢財身外物，最令人神傷係過年前發生九巴車禍，成為近年最嚴重交通事故，台灣花蓮發生地震塌樓，死亡人數都唔夠一架巴士出事多。
喺發生慘劇後，九巴控股公司載通(062) 股價一度逆市下插創出一年新
低，收報23元，跌1.3%。中環茶友係載通股東，佢坦言公司危機處理好似總係慢一步，應對有啲令人失望。
公司應對令人失望
茶友話，佢失望唔係因為載通股價下滑，而係覺得公司喺應對上做得唔夠。茶友最唔明白係，當車禍發生後，公司發表聲明話肇事司機過去紀錄良好，但跟住就俾傳媒揭發佢曾經有不小心駕駛紀錄，公司之後先至糾正番。作為上市公司附屬機構，喺呢啲敏感時刻公佈出來的資料，點解會有咁大偏差？究竟公司有冇做好紀錄保存呢？
另一樣茶友好奇怪嘅係，點解死咗十幾人，出事當晚只有總經理出來回應，翌日先見到主席梁乃鵬出來，昨日先見到公司董事總經理喺大埔區議會露面道歉。大埔成為災區，區議員喺會議上狠批，管理層喺鏡頭前受靶，真係非常被動。睇番政府一出事，特首林鄭已經改變行程，由去紅館變為去現場，其他政務司司長、運房局局長好快出嚟講嘢，基本上係空群而出。而且九巴最初出手補償咁低，每個死者只有幾萬銀，後來其他公司捐款好似仲慷慨過事主？如果再深層次啲去睇，九巴點解會容許巴士司機兼職，佢對員工培訓係點，必定會畀人追究。
巴士司機難請早已人所共知，相信公司就用兼職去應付。茶友話，O依家好多基層工種都缺人，要請人當然要加薪加福利，同時仲要改善形象做工夫。公用事業好似兩電一煤都用咗唔少資源喺呢方面，巴士公司普遍喺呢方面都無乜追上形勢，結果濫竽充數就爆出大鑊。由於呢次事態嚴重，將來調查管理層責任令人關注，就算最後無人要負責，當局都有可能會大力收緊標準。
茶友話，佢持有載通多年，公司最賺錢其實唔係做運輸，而係將廠地起樓，O依家集團手頭都有唔少物業收租，兼且仲有個大項目就係重建觀塘車廠。至於做本地巴士生意，變成微利生意，兼且成日受油價影響。從公司角度睇，當局主張鐵路優先，搞到公司變咗二奶，要喺夾縫中生存，又要應付區議會各種要求，惟有樣樣都要慳。不過，人命安全係運輸業不應妥協的標準，呢次出咗咁大件事，詳細成因仲要調查，但至少從危機應變，就暴露咗好多問題嘞，將來生意恐怕仲難做。
中移無份升有份跌
九巴事故搞到全城愁雲慘霧，股市都黑氣未除。恒指高開205點，一度重返100天線29618，中午收市前曾漲294點，高見29801，可惜到收市前力度不繼倒跌。恒指收報29459，跌47點；國企指數收報11900，跌1點，成交1349億元。投資者繼續減磅，連去年跑輸大市無乜升的中移動(941) 都被人質，股價創逾一年新低。中移動去年4G上客量達1.14億戶，超過公司定下上客1億戶目標，但在降費提速國策及同業競爭，電訊營運商只能薄利多銷，導致中移動去年人升佢呆。
匯證早前就將中移動目標價降至87元，因中移動進入5G投資周期，今年派息比率僅微升2%至48%，搞到中移動昨日以全日最低位收市，報74元，跌0.6元，變成無份升、有份跌。表現比較好的則有舜宇(2382) ，公司發盈喜，股價跑贏大市，今日收報112.6元，升3.8元，由於股價連升三日，累積升幅達8%。同時公司一月份手機鏡頭出貨量按年升19.6%，主要係集團另一主打業務物車載鏡頭按年升19.4%，達324.6萬件。
另外，新股氣氛麻麻，機電工程服務供應商熒德控股(8535) 首掛，收報0.136元，較發售價0.17元，下跌20%，不計手續費及佣金，一手兩萬股蝕680元，係輸得最甘的首掛股。
陸羽仁
金融High Tea 舊文
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