非魚論市——升值靠眼光（六）
上一篇提及的北環線虎地坳（羅湖南）至安樂村段，在過了文錦渡及香園圍兩個口岸後將向南行，經打鼓嶺、坪輋、皇後山，最後以安樂邨為總站。
安樂村站預計設在聯和墟遊樂場附近，另外設置「無縫行人系統」接駁至東鐵線粉嶺站。安樂村站與粉嶺站直線距離約730米，
步程約10分鐘。從皇後山出發乘坐小巴前往粉嶺站，交通暢順的話，車程只需約10分鐘。假如居民真的想乘坐東鐵，又不想走10分鐘路，可以考慮逆時針繞過整個東北發展區回到羅湖南站，全程約11公里，即大約紅磡至火炭站距離，車程也只需要約21分鐘。安樂村站跟粉嶺站可望而不可即的距離，對於皇後山至打鼓嶺的居民來說，實在相當「雞肋」。
鐵路抵達安樂村站後，看來可以直去東鐵線粉嶺站，稍為困難的只是要跨過兩個迴旋處。總站用地並不是大問題，可設在現時粉嶺站旁的小巴及的士候車處。該地段如長度不足以設站，仍可考慮向後延伸到迴旋處另一邊的空地停車場。
假如在這一邊可直駁東鐵線，可以考慮先興建粉嶺至打鼓嶺段，服務短期內遷入的居民。相反如這方向未能直駁東鐵線，而需要由羅湖南站接駁的話，現時文錦渡、老鼠嶺及香園圍這些人口稀疏的地區，設站成本效益太低，相信要待發展稍為成熟，才會拍板鋪設鐵路。
筆者忽發奇想，在皇後山站後可考慮在安樂村打擦邊球，甚至不入安樂村，然後南行至九龍坑甚至康樂園才接駁東鐵，對於東北發展區往返巿區的居民將更為方便。
由於兩大口岸未見詳細規劃，筆者相信要2047年，才有機會完成上述羅湖南至安樂村的整項計劃，最終方案必然與現時相距甚遠，想尋寶的投資者須保持謹慎。
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子非魚
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