If it ain"t broke don"t fix it
If it ain"t broke don"t fix it
不需修，別多手；不破不修。這句上世紀下半期開始流行西諺，除上述意義，尚有深層次解讀，就是任何改善嘗試，都有機會事與願違。
本港交通網絡一個亮點就是隧道眾多，克服不少
山勢帶來的困難。大部分隧道不收費，收費只有九條隧道：
(1)尖山隧道；(2)獅子山隧道；(3)城門隧道；(4)香港仔隧道；(5)紅磡海底隧道；(6)東區海底隧道；(7)大老山隧道；(8)西區海底隧道；(9)大欖隧道。
這九條隧道都設有由營辦商「快易通」提供車主以繳費貼繳付隧道費的服務。根據最新資料本港共有360,000用戶。系統運作正常，為用家帶來方便，可用「A」通道，駛過隧道時毋須停車繳費。
所有市區內收費隧道收費亭，都是置設隧道一端，而其他一端有如百川納海，車輛來自四方八面，同一時間擠向單一入口。任何不用繳費系統都沒有方法去解決，道路設計帶來的交通擠塞。
特區政府過去一年斷斷續續發放資訊，聲稱運輸署將於本年3月在尖山隧道試行嶄新的「易通行」不停車繳費服務，但詳情欠奉。現在離3月只有一月之遙，毫無動靜。大家都摸不著頭腦，不知葫蘆賣甚麼藥。
政府採用的名稱「易通行」，幾乎與現有系統「快易通」雷同，顯明招來魚目混珠嫌疑。明眼人都看得出政府沒有能力在九條隧道同一時間安裝新系統。意味無可避免地，必須長時間同時接受兩種系統並行，為有關車主帶來額外麻煩，因為政府未能提供誘因，鼓勵現有用家過渡新系統。循此方向可以看到還有其他問題一大籮，並非容易解決。庸人自擾可說得上是最佳寫照。
孫公解碼 - 孫明揚 舊文
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