太平洋航運成功收復頭肩底頸線阻力
太平洋航運成功收復頭肩底頸線阻力
大平洋航運以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率5.53倍，市場予其預期市盈率為6.77倍。圖為其網站。
太平洋航運(2343)主要提供國際乾散貨船運服務，運輸各種散裝貨物，如煤炭、礦石、穀物和木材。集團船隊遍布全球
，為客戶提供可靠海上運輸服務。主要提供船舶供租賃類型有適用於較小港口和航線，通常用於運輸散裝貨物的小靈便型船；以及船舶更大，具有更大運載能力，適用於長距離航線的超靈便型船。
太平洋航運昨收報2.52元，跌0.07元或2.7%。過去5年平均Beta值為1.56，系統性風險高於大市，主要是股價之前被推高後持續回調，令波動性較大。52周最高位為3.68元，最低位為1.98元，52周累升4.86%，表現跑贏本港各主要指數。以現價計，較50天線高9.64%及較200天線低1.81%，反映股價反彈已有一段時間，而上升動力相信仍然持續。
至於市場預期該集團今年盈利將倒退78.8%，主要是去年整體基數高，但明年盈利預期增長50%。以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率5.53倍，市場予其預期市盈率為6.77倍，較追蹤市盈率為高。但現時市帳率為0.96倍，以波羅的海航運指數持續回升來說，估值的確有偏低的可能。
太平洋航運過去派息比率較豐厚，主要是過去特殊情況推升去年整體盈利，不過，隨著整體情況正常化，市場預期今年全年每股派息0.13元，以現價計算預期股息率相等於5.02厘，較過去5年平均股息率2.46厘為高。
該股今年7月12日至昨日期間股價共錄得6.36%升幅，及錄得3.72億元資金流入，當中大戶佔2.69億元，散戶則佔1.02億元。大戶投資者坐貨比率最高曾升上19.71%；最低則跌至-5.38%，而昨日為7.81%，反映資金流動力正在改善中。
大平洋航運股價今年3月曾反彈上最高位見3.26元後便持續回落，走勢形成一浪低於一浪下，股價最低跌至1.98元後才見底反彈，曾一度受制250天線阻力，不過，本周初已成功升破250天線阻力，若以走勢來說，已出現頭肩底走勢，並已在11月底時成功收復該頭肩底頸線阻力。預期股價可按之前整個跌浪總跌幅的61.8%作為反彈目標，上望2.86元，投資者可以在2.5元水平買入，一旦失守10天線則要先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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