網頁

建議加入我們的Facebook, 如果遇到特別情況,我們可以有一個平台通知大家。
文章漏咗/建議:按此通知

2023年12月6日 星期三

投資專欄 - 彭偉新 2023年12月6日

投資專欄 - 彭偉新 2023年12月6日


太平洋航運成功收復頭肩底頸線阻力
太平洋航運成功收復頭肩底頸線阻力


大平洋航運以現價計,相等於過去12個月追蹤市盈率5.53倍,市場予其預期市盈率為6.77倍。圖為其網站。

太平洋航運(2343)主要提供國際乾散貨船運服務,運輸各種散裝貨物,如煤炭、礦石、穀物和木材。集團船隊遍布全球

,為客戶提供可靠海上運輸服務。主要提供船舶供租賃類型有適用於較小港口和航線,通常用於運輸散裝貨物的小靈便型船;以及船舶更大,具有更大運載能力,適用於長距離航線的超靈便型船。

太平洋航運昨收報2.52元,跌0.07元或2.7%。過去5年平均Beta值為1.56,系統性風險高於大市,主要是股價之前被推高後持續回調,令波動性較大。52周最高位為3.68元,最低位為1.98元,52周累升4.86%,表現跑贏本港各主要指數。以現價計,較50天線高9.64%及較200天線低1.81%,反映股價反彈已有一段時間,而上升動力相信仍然持續。

至於市場預期該集團今年盈利將倒退78.8%,主要是去年整體基數高,但明年盈利預期增長50%。以現價計,相等於過去12個月追蹤市盈率5.53倍,市場予其預期市盈率為6.77倍,較追蹤市盈率為高。但現時市帳率為0.96倍,以波羅的海航運指數持續回升來說,估值的確有偏低的可能。

太平洋航運過去派息比率較豐厚,主要是過去特殊情況推升去年整體盈利,不過,隨著整體情況正常化,市場預期今年全年每股派息0.13元,以現價計算預期股息率相等於5.02厘,較過去5年平均股息率2.46厘為高。



該股今年7月12日至昨日期間股價共錄得6.36%升幅,及錄得3.72億元資金流入,當中大戶佔2.69億元,散戶則佔1.02億元。大戶投資者坐貨比率最高曾升上19.71%;最低則跌至-5.38%,而昨日為7.81%,反映資金流動力正在改善中。

大平洋航運股價今年3月曾反彈上最高位見3.26元後便持續回落,走勢形成一浪低於一浪下,股價最低跌至1.98元後才見底反彈,曾一度受制250天線阻力,不過,本周初已成功升破250天線阻力,若以走勢來說,已出現頭肩底走勢,並已在11月底時成功收復該頭肩底頸線阻力。預期股價可按之前整個跌浪總跌幅的61.8%作為反彈目標,上望2.86元,投資者可以在2.5元水平買入,一旦失守10天線則要先行沽出止蝕。



投資專欄 - 彭偉新 舊文
本文作轉載及備份之用 來源 source: http://www.am730.com.hk