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2024年4月23日 星期二

鮮股落鑊 - 聞風至 2024年4月23日

鮮股落鑊 - 聞風至 2024年4月23日


聞風至 - 行業加徵費太航借勢向上闖 | 鮮股落鑊



美股杜指及納指上周五表現顯著分歧,港股昨日卻見不俗反彈。恒生指數高開186點報16410點,而此更已是全日低位所在。大市其後升幅擴大,早段最高曾見16637點,升達413點;隨後升勢回順,大部分時間呈窄幅上落,最終收報16511點,

升287點;全日成交金額輕微回落至1049.2億元,但仍連續兩日高於千億水平。 

  八大航運商齊齊宣布加徵綜合費率附加費(GRI)的消息,令投資重新審視航運股的前景,太平洋航運(2343)亦見連升三日,由2.35元起步,昨日收報2.72元,3日累升近0.37元或15%,走勢上剛突破年初高位2.68元阻力,下站或挑戰3元及3.42元阻力,現價而言仍具相當值博率。

  報道指,全球八大航商包括長榮海運在內,5月起已要加徵綜合費率附加費,以每FEU為單位加徵1000至2000美元不等,即漲幅約一至二成。

有望續派特息 現價吸引

  另外,航運業近期就亞洲北美線的長約進行談判,長榮海運總經理吳光輝豪言,客戶已了解到「現在不簽約,不見得以後簽得到」,對簽約的數量、價格都相當樂觀。他指出,因紅海危機事件,航商不得不繞行較遠的好望角,航行時間加長下,歐洲線就需要投入更多的船,因此已經將今年上半年船舶增加的缺口吃掉了。

  太平洋航運近日進行了投資者交流活動,據美銀證券報告指,太平洋航運公布首季經營數據,管理層在投資者交流活動中,表明對基本面維持樂觀。

  美銀表示,維持對太平洋航運的「買入」評級,預測今明兩年將進入盈利復甦期,憧憬公司擁有強勁的現金流生成能力,因此仍然相信今年股息比率可達到70%。但由於該公司首季表現略低於該行預測,美銀將2024至2026年盈利預測下調6%,以反映平均租金收入預期下降,目標價由3.1元微降至3元。 

  報告又提到,相信在公布4000萬美元的回購計劃後,太平洋航運今年仍有空間派發特別股息。太平洋航運去年全年派息達0.122元,其中特別息達0.041元,佔近33.6%。 

  航運業出現明顯好轉的信號,股價表現可望回勇,即使不計去年的特別派息,以太平洋航運昨日收市價計,仍然有近3厘的股息回報率,考慮到今年有望繼續派特別息,以及回報帶來的潛在價值提升,現價相當吸引。

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