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2012年8月16日 星期四

曾淵滄專欄 2012年8月16日

曾淵滄專欄 2012年8月16日

曾淵滄專欄:港鐵要靠溱岸食糊 - 曾淵滄
港鐵(066)公佈中期純利倒退33%,但主因是今年投資物業的重估增值比不上去年,物業重估利潤或虧損是非現金的,可以不考慮,因此投資者更重視其真正的營業—核心業務。可惜今年上半年,核心業務純利也減少5.7%。

港鐵經營鐵路是賺錢的,每年利潤都在增長,到中國內地、海外興建及經營地鐵的利潤也逐年增加,廣告、物業租務的收入也同樣一年比一年好,唯一波動幅度大的是賣樓收益。

今年上半年是少了一些,不過,如果下半年車公廟站的溱岸能成功獲發入夥紙,銷售利潤就可以入賬,因此,我仍然看好港鐵今年全年的利潤。

大圍地唔拆細有原因
前一陣子,港鐵大圍站上蓋地盤流標,在公佈業績那天,我有機會與港鐵高層會面,問是不是該將大圍地盤拆細招標,因為地盤面積太大,全香港可能只有三家地產公司有如此實力參與招標,若這三家地產公司都不願出高價,很可能再次流標。

港鐵高層回答,大圍車站上蓋除了建住宅外,也將是一個極佳的購物中心,因為大圍站將來是三條地鐵線的交接處,一條是沙田經大圍到九龍塘,一條是馬鞍山線經大圍到九龍塘,還將有一條是沙中線經大圍至港島,人流會很高,很適合打造成一個超級購物中心,地盤發展拆細,購物中心就不能整體發展,維持連貫性。

港鐵最基本的業務應該是鐵路營運,不過,現在投資者對其物業發展的利潤更有興趣,有些捨本逐末了,物業發展賺大錢,反對港鐵加票價,要求港鐵減票價的聲音就越強,這已經不是商業問題,而是政治問題。

曾淵滄
大學教授
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