黃偉康 論盡股壇 北美行意外收穫
互聯網之方便，在於無論身處任何地方，都可以看到全球的消息，而身處溫哥華及三藩市的我，於10月1日國慶期間，卻看到一宗感到悲哀的新聞。原本看煙花的開心事，變成了多人死亡，同時超過100人墮海的意外
。遺憾的同時，唯一想問的問題是到底事發時間，是否在國慶煙花舉行前？如果真的是煙花發放前夕，那麼煙花繼續發放，對海難事故之救援工作，有沒有實質影響性？如救護船前往事發地點會否受煙花仍在發放而受到影響？由於撰寫此文章時，所得的資料不多，所以不想胡亂下任何判斷及評論，只希望特區政府在處理今次事件上，沒有出現故有的僵化惡習。 今次到美加，目的有幾個，其中一半原因為了休假，因為近3年沒有正式放假，如不給腦袋一個休息機會，怕會影響分析能力；另一半原因，小部分是為了見一見自己的客戶，或者可以說是探一探朋友，而大部分因素是希望考察一下金融海嘯後，北美的經濟是否真的已經復甦過來，因為就算互聯網如何發達，有些事情總不及親身體驗為佳，正所謂「讀萬卷書不及行萬里路」，投資及分析用眼看永遠比靠耳聽更可靠。
結果，溫哥華的實際情況比預期為差，或者看到加元兌美元持續高企下，總會對加拿大的經濟及民生多一點憧憬，可是如果街上的露宿者可以反映一個地區的情況，那麼溫哥華的經濟情況，就絕對是令人感到憂慮，當然由於加拿大還包括多倫多、渥太華、加卡利等城市，故此暫不能說加拿大整體經濟可能出現問題，但卻有值得進一步研究的需要，原因日後會再談。
至於三藩市，由於執筆之時，正在往三藩市的途中，所以暫不能作出評論，希望不會失望。可是於溫哥華三日期間，發現一個現象，就是韓國的產品受歡迎程度，有趕上日本品牌的趨勢，談的不只是三星的電子產品，還包括現代汽車(Hyundai)。
翻看紀錄，原來現代汽車進軍北美市場剛好10年，不過10年的成績卻是有目共睹，在美國眾多車廠仍然要為本土即北美市場，而苦尋出路的時候，現代汽車北美的總銷售額於2011年卻大幅增加20%，因此於本年9月開始，現代汽車於阿拉巴馬州的廠區，實行7天24小時無休止營運，針對新的三班制行動，現代汽車阿州的廠區特別招聘了850名員工，令阿州的現代汽車廠員工總人數，增至超過3,000人，預估工廠汽車的總產量將增加2萬台。
或者有讀者會問，以上數據跟大家有何關係？這是一個好問題，那麼大家應該問一句，為何當比亞迪這類國產車不斷出現問題，同時單是發展中國市場亦舉步維艱之際，韓國品牌的產品卻已立足北美？大家又或者看一看韓國KOSPI指數，為何成為全球金融海嘯後表現最佳股票指數，但上證指數卻要在低位苦苦糾纏？這些問題，趁我仍在北美期間，會為大家作進一步研究。
黃偉康 (逢周一至周五見報)
筆者為靈獅控股主席兼行政總裁
wong.waihong@yahoo.com
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