聽專家判斷 還是隨民眾意願
聽專家判斷 還是隨民眾意願
高鐵石崗車廠有段用作維修所需的非行車路軌，在一個轉彎位被發現變形，以至在那個位置輪軌之間出現2至3吋空隙。這雖然有別於火車出軌，但事關乘客的安全，引起社會的關注是必然的事，傳媒與政客自然緊咬不放，以示自己在盡自己的社會職責。
不過，由於當初在決定是否應該興建香港支段時，社會曾出現強烈的分化，以至香港社會在高鐵問題上，至今仍存在很多不理性的對立。反對高鐵者，試圖抓住每一次高鐵的失誤，以便再次把高鐵叫停，或延後其可以付諸使用的時間，藉此增加高鐵的成本，以證明當初建高鐵的決定是錯誤的。
這種做法其實已改變不了高鐵工程已基本落成的現實，處處阻撓高鐵付諸使用，只會浪費公帑，要港人付出更大代價。
港鐵作為高鐵的營造方與營運方，自然與反高鐵者站在一個對立的立場，沒法避免在不同的位置與反高鐵者出現磨擦與碰撞。惟港鐵的管理層應該緊記，港鐵是公用事業，須向公眾交代與負責，不應因反高鐵者的挑釁而情緒失控，尤其是當反高鐵者是以政客與傳媒的身份出現的時候，他們頭上都有為民請命的光環，那就不應讓港鐵站到與這些人對立的位置。
因此，港鐵主席馬時亨即使覺得有人刻意「尋釁滋事」，也要忍住氣，盡責向公眾解釋情況，讓公眾可以放心；而不扮權威，以專家自會判斷態度，叫公眾聽港鐵公布就得喇。
無疑，港鐵可算是世上最專業，營運效益最佳的公司之一，否則世界各地來這麼多的地方都聘用港鐵替他們營運，連瑞典、澳洲這些先進國家也放心這樣做，我個人是願意接受港鐵替我作的判斷，但這不代表，港鐵可以用「港鐵說OK就OK」的態度來面對公眾。
馬時亨以「當日天口熱」及「朝早無祈禱」去解釋自己的言論，相信亦自知失言。今後應盡量把專家的技術判斷用普通人可以明白的語言向公眾解釋，令公眾覺得失言的是那些反高鐵的政客，而不是高鐵的主腦人。
不過，馬時亨在為港鐵作決策時，寧按照專家的判斷，而不是順從民眾的意願，卻是一種正確的做法。因為營運一個集體運輸系統是一件極其複雜的事情，不是口號叫得響，匯聚民眾能力高的人就一定有這樣的專業能力。在民眾的安全問題上，意見的質素，比意見的認同者多寡更重要。有些問題，不能光有公民參與，更需要有專家參與。正如家中有親人病重，在該如何醫治的問題上，當然應該聽取專家小組的意見，而不是到處去打聽街坊鄰舍的意見，多人贊成的意見並不代表正確。
近年民粹主義在香港抬頭，政客不理事情的性質，都要求公民參與，以反映人民的意願。他們真正的目的，是把自己的意見打扮成群眾的意見，然後強加在社會頭上。現實是並非所有問題都可以憑公投的結果去解決。
民主制度在具體落實的時候，亦只能是代議政制。社會上有很多問題，其實都得交精英代議，由精英替民眾作判斷。馬時亨所指的亦不外如是，只是他一時說得太簡單，引來誤會罷了。
施永青 am730C觀點 舊文
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