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2018年6月1日 星期五

施永青 am730C觀點 2018年6月1日

施永青 am730C觀點 2018年6月1日


聽專家判斷 還是隨民眾意願


聽專家判斷 還是隨民眾意願
高鐵石崗車廠有段用作維修所需的非行車路軌,在一個轉彎位被發現變形,以至在那個位置輪軌之間出現2至3吋空隙。這雖然有別於火車出軌,但事關乘客的安全,引起社會的關注是必然的事,傳媒與政客自然緊咬不放,以示自己在盡自己的社會職責。



不過,由於當初在決定是否應該興建香港支段時,社會曾出現強烈的分化,以至香港社會在高鐵問題上,至今仍存在很多不理性的對立。反對高鐵者,試圖抓住每一次高鐵的失誤,以便再次把高鐵叫停,或延後其可以付諸使用的時間,藉此增加高鐵的成本,以證明當初建高鐵的決定是錯誤的。

這種做法其實已改變不了高鐵工程已基本落成的現實,處處阻撓高鐵付諸使用,只會浪費公帑,要港人付出更大代價。

港鐵作為高鐵的營造方與營運方,自然與反高鐵者站在一個對立的立場,沒法避免在不同的位置與反高鐵者出現磨擦與碰撞。惟港鐵的管理層應該緊記,港鐵是公用事業,須向公眾交代與負責,不應因反高鐵者的挑釁而情緒失控,尤其是當反高鐵者是以政客與傳媒的身份出現的時候,他們頭上都有為民請命的光環,那就不應讓港鐵站到與這些人對立的位置。

因此,港鐵主席馬時亨即使覺得有人刻意「尋釁滋事」,也要忍住氣,盡責向公眾解釋情況,讓公眾可以放心;而不扮權威,以專家自會判斷態度,叫公眾聽港鐵公布就得喇。

無疑,港鐵可算是世上最專業,營運效益最佳的公司之一,否則世界各地來這麼多的地方都聘用港鐵替他們營運,連瑞典、澳洲這些先進國家也放心這樣做,我個人是願意接受港鐵替我作的判斷,但這不代表,港鐵可以用「港鐵說OK就OK」的態度來面對公眾。

馬時亨以「當日天口熱」及「朝早無祈禱」去解釋自己的言論,相信亦自知失言。今後應盡量把專家的技術判斷用普通人可以明白的語言向公眾解釋,令公眾覺得失言的是那些反高鐵的政客,而不是高鐵的主腦人。

不過,馬時亨在為港鐵作決策時,寧按照專家的判斷,而不是順從民眾的意願,卻是一種正確的做法。因為營運一個集體運輸系統是一件極其複雜的事情,不是口號叫得響,匯聚民眾能力高的人就一定有這樣的專業能力。在民眾的安全問題上,意見的質素,比意見的認同者多寡更重要。有些問題,不能光有公民參與,更需要有專家參與。正如家中有親人病重,在該如何醫治的問題上,當然應該聽取專家小組的意見,而不是到處去打聽街坊鄰舍的意見,多人贊成的意見並不代表正確。

近年民粹主義在香港抬頭,政客不理事情的性質,都要求公民參與,以反映人民的意願。他們真正的目的,是把自己的意見打扮成群眾的意見,然後強加在社會頭上。現實是並非所有問題都可以憑公投的結果去解決。

民主制度在具體落實的時候,亦只能是代議政制。社會上有很多問題,其實都得交精英代議,由精英替民眾作判斷。馬時亨所指的亦不外如是,只是他一時說得太簡單,引來誤會罷了。

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