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2021年1月7日 星期四

政經密碼 - 周顯 2021年1月7日

政經密碼 - 周顯 2021年1月7日


Tesla大減價為電動車PK先佔市場


Tesla國產Model Y的售價較進口版低。 (路透社)
今年元旦日,Tesla在內地開售中國製的SUV「Model Y」,長續航版及Performance高性能版的定價分別是33.99萬元人民幣及36.99萬元人民幣,較進口版分別大減14.81

萬元人民幣及16.51萬元人民幣,因而造成了核彈性的市場震撼。

查這枚「核彈」的爆發,並非沒有事先的徵兆:Tesla的股價一升再升,中歐貿易協定在日前簽定,理由正是歐洲各大車廠為了搶佔內地這個世界上最大的電動車市場,不要讓Tesla先拔頭籌,獨霸了。

儘管如此,這頭籌還是讓Tesla先佔了,歐洲諸車廠執了二攤。

誰都知道,電動車是未來大勢所趨,幾十年以後,整個世界都會是電動車的天下,可是,在初期,電動車投入的資金龐大、回報低,因而令到各大車廠卻步,只願意投入小量資金,打這市場。

大家看到的是,每間大型車廠都在生產電動車,只是款式不多,產量也不多,皆因大型車廠都是上市公司,不能忍受利潤大跌、股價大跌,只為追尋電動車的「夢」。

Tesla的原始資金,卻是來自資本市場的風險投資,投資者明知是只看未來,不顧現在,因此它可以不顧利潤的燒錢,這是其他車廠所無法做到的。

從投資回報的角度去看,這投資很不值得,可是,從打敗對手、先拔頭籌的角度看,卻是無比妙法。當它先佔了頭籌,製造出公關形象和市場效應,股價爆了上去,誰管它在以後的盈利和派息,能否收回成本加利息呢?

為甚麼Tesla可以大幅減價?這證明了,只有內地方能把製造汽車的成本壓到最低,這也證明了,當初Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)不理美國政府和內地的矛盾,堅決在內地繼續設廠、生產,是明智的決定。

我說過很多次,今年才是電動車的「元年」,皆因各大車廠磨拳擦掌,正在大舉推出電動車,例如說,平治推出完整的EQ系列,保時捷在Taycan之後,下一代的Macan索性不出電油,只出電動版了。

因此,Tesla有必要先發制人,在各大車廠的大量車款將出未出之前,先霸佔了市場,這就是它大減價的真因。

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