勁一專欄 - 李聲揚 2021年10月15日
淺談碳中和投資機遇｜李聲揚
香港將力爭在2050年前達致碳中和，發展綠色金融市場的催化劑。
撰文：李聲揚｜ 圖片：新傳媒資料室
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（圖片來源：新傳媒資料室） 據香港特別行政區政府2021年《施政報告》，政府的中期目標之一，是在2035年前，把香港的碳排放量從2005年的水平減半。
政府解釋香港約三分之二的溫室氣體排放源於發電；其次是運輸界別和廢棄物，分別佔18%和7%。減碳工作必須針對這三方面，
並以「淨零發電」、運輸界別零碳排放和廢物處理，達致碳中和為最終目標。
政府的長遠目標，是到2050年前達致「淨零發電」，首要改變本地電廠的燃料組合。
中期目標是2035年或之前，停用煤作日常發電。政府解釋這目標並非遙不可及，因為目前發電燃料組合中，煤所佔比例已減至少於四分之一。電力公司須繼續逐步淘汰燃煤發電機組，並以天然氣及可再生能源等取代燃煤發電。
香港能源結構勢改變
因此，香港能源結構將在未來15年內經歷一個過渡期，即燃煤發電廠將逐步淘汰，並將被其他能源替代發電。從這個角度來看，香港的發電公司需增加資本支出，以取代現有燃煤發電機。
事實上，這並不像更換發電機那麼簡單。如果發電的能源即將改變，上遊物流安排和設施也需要改變。
如果要用天然氣代替煤炭發電，還需要新的天然氣儲存設施和輸送管道、天然氣運輸泊位等。
因此，總資本支出將顯著增加，而額外費用將轉嫁給香港的電力用戶。政府指會盡力克服香港地理環境限制，大力推動可再生能源發展，透過促進本地項目、區域合作和共同投資等，爭取提升可再生能源在發電燃料中所佔比例。
施政報告表示，另一「淨零發電」策略是減少能源需求。目標是在2050年或之前，商業樓宇用電量較2015年減少三至四成；以及住宅樓宇用電量減少兩至三成，希望在2035年或之前能達到以上目標的一半。
（圖片來源：新傳媒資料室） 政府解釋，發展綠色運輸是實現運輸界別零碳排放的必要條件，同時改善空氣質素。中期目標是在2035年或之前，停止新登記燃油及混合動力私家車及安裝充電設施的策略和目標。
政府會積極推動各種電動，以及其他新能源公共交通工具和商用車的發展，包括與專營巴士公司合作試行以氫燃料電池驅動的巴士，以期在2025年，確立更具體使用新能源交通工具的未來路向和時間表。
在能源轉型期，現有和新的發電公司將面臨新的機遇。例如，中電控股（00002）正在建造兩台新的燃氣輪機發電機。
此外，作為能源的天然氣進口，需要新的港口設施來輸送天然氣；能源轉型也促進了香港綠色金融的發展，因為發電公司能夠以低廉的利息成本籌集綠色債務，為其綠色發電廠融資。
中電發行了10年期3億美元債券，信用利差為0.875%，高於10年期美國國債，低融資成本提高綠色電力項目盈利能力。
中電還計劃開發海上風力發電廠。香港有很長的海岸線，海上風力發電廠是可能的。
10月中廣核新能源（01811）已開始在廣東海岸，新安裝總計50萬千瓦海上風力發電機組，該公司股價今年上漲了六倍。
中電與中廣核集團有著良好的業務關系，加大從內地進口綠色電力是可能方案之一。
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