拉闊投資——慶鈴氫能車圓滿示範
與日本五十鈴合產中高端商用車的慶鈴汽車（1122），八月宣佈其首批氫燃料電池車交付客戶，消息令股價回升至2元，其後，公司的中期業績對氫能車只是輕輕帶過，反映出仍未能帶來盈利，慶鈴股價也回復弱勢，再次跌至1.7元樓以下。不過，近期亦見到有醒目錢收集
，皆因慶鈴的氫能卡車最近在重慶和成都之間成功載貨來回行走，是中國氫能源車首次跨市示範之旅。
氫能源車被稱為「終極零汙染車輛」，將成為新能源車主流，尤其是用於中長程載貨。它以氫氣作燃料，只會排放純淨的水，屬於零汙染。中美德日韓等國的企業，近年積極研發氫能源車，部份已成功落地行走。慶鈴八月與多間物流公司簽約，並交付首批氫燃料電池車，及在重慶市內進行示範，充氫氣一次便能行走550公里。為了增加外界對氫能源商用車的信心，慶鈴最近派出氫能源卡車進行中長程載貨，順利來往成渝高速幹線。
官方「中新網」記者形容這是一次「圓滿示範」。中型卡車使用的是慶鈴與德國汽車零部件集團博世（BOSCH）合產的氫燃料引擎，在重慶加滿11.8公斤氫氣後載貨，經高速幹線扺達成都卸貨，單程37981公里，之後載貨及在成都補給9.5公斤氫氣後，返回重慶。
氫動力車運營成本每公里0.65元人民幣，與同噸位的燃油車相比，每公里可節省0.25元。氫能商用車五年便能節省10萬元以上。氫能車只需要3至5分鐘完成加氫，其燃料電池的壽命長達3萬小時，均較鋰電池車優勝。
現價股息率約七厘
業界人士指出，氫能車的普及還要降低製造成本及在各省市建立充氫站。因此，慶鈴與中石化合作，後者在重慶和四川正加建充氫站。慶鈴今年售賣了70架氫能車，明年目標增至800架。慶鈴由重慶市政府控股，與五十鈴合產，去年遇上疫情，每股盈利減至0.12元人民幣，但手擁淨現金數十億元，股息仍達0.1元人民幣。今年中期盈利回升，估計末股息至少可保持，現價息率約七厘。
中國的氫能源概念股普遍仍沒有盈利，卻已熱炒，慶鈴股價明顯落後。慶鈴與博世三年前開始合作研發氫能源電池，現已出車暢順行走，成為中國氫能商用車龍頭，宜趁低收集。
曾廣標
拉闊投資 - 曾廣標 舊文
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