【書健弘觀】楊書健：幫助脫碳的投資心態
書健弘觀
日期：2022-06-07
更新時間：10:53:21
曾有一段時間，創業就是開廠，必需解決大大小小的物流問題。但是從八九十年代開始，明星行業變成金融業和資訊科技業。兩者最終都是服務業，並沒有供應鏈的問題。因此，像資訊業的創投活動都依靠十
版的投影片去集資，重點是客源和宣傳手法，因為大家都明白任何網站都難不到軟件工程師。
但過去兩年物流鏈出現阻滯，產品受供應限制又成了投資者關注的重點。像特斯拉現階段不愁需求，所有車款都要等幾個月到一年。其他車廠量產電動車更一年又一年的推遲。現在社會似達成了脫碳共識，而科技實際上算是成熟。因此大家才發現，要達到未來二三十年的脫碳目標，重點乃是量產。
像最近我們看到了一份投資建議，討論新科技的電池儲電場。最值得留意的是他們列出了長達二十二步的製造過程，其中十八步都和現有科技（汽油車的鉛酸電池）重疊，可以採購鉛酸電池的零件，甚至收購現有的鉛酸電池廠，再將之改裝成新電池廠。
這一波成功的企業，未必是實驗室之中最好的科技，而是最能量產的科技。例如由電動車到電網，甚至再遙遠一點的電動飛機和電動船，都需要大量電池，但是這幾個產業所需的電池都不一樣。
電動飛機和電動船需要電池進一步提升每公斤電池的儲電量，但是電網只需要大量穩定度夠高的電池。因此，能夠使用現有供應鏈，從而降低成本的新科技，雖然供應不了電動飛機，但卻可以大量供應電網。
幾十年前，環保脫碳靠民眾自律，減少浪費。像太陽能電板等科技，曾是軍工或航天工業的一部份，兩者都可以不惜工本的製造。到了今天，單單是「幫助脫碳」已經拿不了創投資金，而要論證如何量產。這種投資者的心態改變，也許證明了這些行業真的成熟，將會成為經濟引擎。
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