黃德幾 - 德車企爭奪在華失地｜「頭」「幾」主義
Previous Next 本欄上周以《從城中3熱話看港股》，分析有關聯儲局、氣球事件和阿達尼事件，文章尾段指出：「雖然3件事件對香港股市而言，影響未至於災難性，但或多或少會成為投資者獲利回吐的理由。」
一個星期過
去，港股仍然原地踏步，上述3件事則繼續困擾市場情緒。撰寫本文時，美國仍未公佈上月份消費物價指數，因此從分析角度來說，可以討論事情有限。然而，氣球事件卻逐漸發展成為中美持續緊張博弈關係下的最新外交風波。中方就此作出嚴厲批評，外交部官員更強調自去年初以來，美國高空氣球曾經十多次飛越中國領空。美國白宮隨即反駁有關說法，並且接二連三在美國以及接壤加拿大地區，擊落數個不明飛行物體。
由氣球門演變成羅生門，一如上周本欄評論，事件將導致中美關係跌入自美國總統拜登上任以來的低谷。美國國務卿布林肯跟中央外事工作委員會辦公室主任王毅，能否在德國慕尼黑進行會面，仍然充滿變數。話雖如此，隨著內地全面復甦，歐美企業高層相繼到訪內地視察業務，已經成為新趨勢。繼大眾汽車行政總裁Oliver Blume，今年1月底到2月初到內地合營公司考察和當地高層見面後，據悉包括蘋果公司（AAPL）行政總裁Tim Cook、輝瑞（PFE）行政總裁Albert Bourla，以及Mercedes-Benz主席兼行政總裁Ola Källenius，也表明即將到內地考察和巡視業務，並且與當地的高層人員見面。這不難發現德國跟中國的關係，相對其他歐美國家更好，好像德國總理朔爾茨去年曾到內地進行短暫訪問。
上海車展4月開鑼
眾所周知，內地市場向來是大眾汽車最大單一市場，然而其市場份額，過去3年累積下跌近兩成，主要是由於內地本土汽車品牌，特別是電動車品牌激烈競爭所造成的衝擊，如何收復已失去的內地市場份額，相信會是其首要任務。
今年上海國際汽車工業展覽會將於4月18至27日舉行，亦是內地重啟經濟復常後，最大型汽車商業活動，可以預期的是，對於中國和德國內地合營企業，例如華晨中國（1114）和北京汽車（1958），甚至德國上市汽車企業，包括大眾汽車（VOW3）和Mercedes Benz（MBG），寶馬汽車（BMW）和保時捷Porsche（P911）同樣帶來正面憧憬。
筆者為證監會持牌人士，本人並無持有上述股份。
金利豐證券研究部執行董事
黃德幾
「頭」「几」主義 - 黃德几 舊文
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