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2023年4月18日 星期二

股林淘金 - 林家亨 2023年4月18日



股林淘金 - 林家亨 2023年4月18日


《股林淘金-林家亨》淘汰賽是生死存亡,四間車企危如累卵(上)

《股林淘金-林家亨》淘汰賽是生死存亡,四間車企危如累卵(上)

  《股林淘金》上年11月1日筆者在《經濟通》的文章「成王敗寇是根本回看歷史知興衰」

,內容表示100年前的美國汽車工業大革命下,競爭激烈,由最初的300間汽車公司,在短

短的30年後,只剩下4間。反映了當前中國新能源汽車的大躍進,將來也是同一命運。以上的

內容及結論,也曾經在過去兩年的香港證券及期貨從業員工會持續進修CPT、灼見名家講座,

及大型跨國保險公司之內部職業培訓講座中講述。踏入2023年,筆者也表明今年2023年

是中國新能源汽車業的淘汰賽,可能是筆者的意思未有講得清楚,很多群組人員只係詢問我:邊

間車企跑第一?邊間跑第二?邊間跑第三?四?五?筆者再度嚴肅的回答:這不是排名成績上的

淘汰賽,這是生死存亡的淘汰賽,若過不了今年,這些公司或會永遠消失,成為將來人們回看中

國新能源車發展歷史時,論述中唏噓的主角,而這種負面消息的衝擊,應會是在今年中後陸續展

開……。
 
*車企互相踐踏,過半失血而亡*
 
  今時今日中國的新能源汽車企業競爭慘烈的程度,會比100年前的美國汽車車企競爭更嚴

竣嗎?筆者的答案是:更加嚴峻。理由是:

  1)100年前美國汽車企業數目雖然說有300間,但是過半數是汽車零件供應商,及維

修汽車企業服務╱中介公司,當時由於沒有中央╱地方政府的大規模補貼,金融市場也沒有如今

的容易的融資方便,也欠缺了如今先搶市場,後諗利潤的互相燒錢行為。所以當時美國失敗╱被

收購的公司雖多,但行業整體都是能賺錢的。今時今日在香港上市的耐世特(01316),前

身便是1906年在美國密切根州成立的Saginaw,也是100年前被美國GM旗下一品

牌子公司Buick收購,後成為GM專屬的零件供應商的其中汽車公司之一。

  2)當時的汽車革命是由有鉛汽油的被發現產生技術大突破,令到汽車引擎馬力大幅增加,

這是整體社會運載能力的提升,成功的企業願意收購失敗者,因為有協同效益,也沒有別的因素

拖住你擴張的後腿。今時今日,中國成功的新能源汽車企業並不容易╱願意去收購失敗的競爭者

,因為仍然有大量的企業(將被替代的燃油汽車產業)拖住你後腿;因為這類公司所有的廠房,

生產設備大致上已經折舊完畢,有很大的減價空間與敵人負隅頑抗。而逐漸能搶佔市佔率的新能

源汽車車企們,卻仍然有95%以上是虧損的,所以這種互相蹉跎歲月磨爛蓆的燒錢行徑,會令

整個行業出現負產值(即係虧損車企的總金額遠遠大於賺錢車企的總和)。今年沒有了政府的補

貼,整體行業的負產值更加明顯了。(待續)
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》

 
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