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2023年4月17日 星期一

施永青 am730C觀點 - 施永青 2023年4月17日



施永青 am730C觀點 - 施永青 2023年4月17日


中國出口不斷有新亮點
中國出口不斷有新亮點


中國出口不斷有新亮點
3月份中國的出口大幅反彈,金額達3,155.9億美元,急升了14.8%,出乎市場預期。不過,西方的評論大都認為,這樣的勢頭未必可以持續,很快就可能後勁不繼。

若果拿內地的首季出口與其他發達國家相比,就不難明白,為何西方會認為內地的增長「不合理」,是不可能長期持續下去的;原因是他們自己都處境不妙,很難理解中國竟有這麼好的增長。

在第一季,美國的出口下跌了17%,歐盟下跌了7.1%,日本下跌了2.4%,個個都在擔心,下一階段的處境更壞,很難理解中國竟有這麼好的增長。

現實是中國的出口不斷有新類別的產品出現,而且這些產品都別有競爭力,如是令中國的出口增長,毋須完全依賴原有產品量增。而西方的情況卻是,不但在傳統的市場落後,而且在新市場缺乏投資,沒有早著先鞭。

早年,中國只能出口一些技術含量低的產品,如即用即棄的打火機與汽水飲管之類。這類產品的全球市佔率高達九成有多,當然很難再有增長空間。後來,隨著生產技術的提升,中國開始進軍服裝、玩具與家電市場,而且很快就成了市場的主導者,其他國家的產品很快都要靠邊站。

到最近,中國已減少對這些傳統市場的依賴,轉向更先進的產業,如電動車、高鐵、鋰電池、5G通訊產品,太陽能發電設備等。此外,中國又大量替其他國家搞基建,建橋樑,鑿隧道,蓋碼頭,築電廠等。中國提供的基建,當然用中國的標準,用中國的零部件,將來長期需要買中國貨作維修。

解放初期,中國基本上沒有汽車製作業。中國出產的紅旗牌轎車,只有中國的領導人自己捧場。然而,到了2022年,中國的電動車銷量已佔了世界總銷量的50%,中國已成了世界上最大的電動車市場。連Tesla的Elon Musk都自愧不如。

中國出產的汽車,不但中國人用,在世界各地都有市場,2022年1至8月,中國出口汽車191萬輛,增長47.5%,其中電動車有34萬輛,增長率高達97.4%。

至於中國出口的太陽能發電板,更全靠社會主義制度的優越性,才有今天的領先地位。西方資本主義制度,一切以利潤掛帥,但發展太陽能在起步階段根本無利可圖,所以西方很難找到資本投入。但中國則以社會利益掛帥,太陽能行業長期有政府現金補貼與政策傾斜。這個在西方沒法起步的產業,在中國已跌跌撞撞走了二十多年,終於在不同的環節取得突破,獲得專利。據國際能源署的資料顯示:中國出口的太陽能板,在全球的市佔率已經佔80%以上,美國雖想減少對中國的依賴,只是苦無他選。

類似的情況不但出現在太陽能板市場,還出現在很多其他的中國產品出口市場。中國的出口既有新產品,又有新技術,所以不難開發出新市場。因此,2023年中國出口要保持雙位數字的增長,應該不成問題。

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