施永青 am730C觀點 - 施永青 2023年4月17日
中國出口不斷有新亮點
中國出口不斷有新亮點
中國出口不斷有新亮點
3月份中國的出口大幅反彈，金額達3,155.9億美元，急升了14.8%，出乎市場預期。不過，西方的評論大都認為，這樣的勢頭未必可以持續，很快就可能後勁不繼。
若果拿內地的首季出口與其他發達國家相比，就不難明白，為何西方會認為內地的增長「不合理」，是不可能長期持續下去的；原因是他們自己都處境不妙，很難理解中國竟有這麼好的增長。
在第一季，美國的出口下跌了17%，歐盟下跌了7.1%，日本下跌了2.4%，個個都在擔心，下一階段的處境更壞，很難理解中國竟有這麼好的增長。
現實是中國的出口不斷有新類別的產品出現，而且這些產品都別有競爭力，如是令中國的出口增長，毋須完全依賴原有產品量增。而西方的情況卻是，不但在傳統的市場落後，而且在新市場缺乏投資，沒有早著先鞭。
早年，中國只能出口一些技術含量低的產品，如即用即棄的打火機與汽水飲管之類。這類產品的全球市佔率高達九成有多，當然很難再有增長空間。後來，隨著生產技術的提升，中國開始進軍服裝、玩具與家電市場，而且很快就成了市場的主導者，其他國家的產品很快都要靠邊站。
到最近，中國已減少對這些傳統市場的依賴，轉向更先進的產業，如電動車、高鐵、鋰電池、5G通訊產品，太陽能發電設備等。此外，中國又大量替其他國家搞基建，建橋樑，鑿隧道，蓋碼頭，築電廠等。中國提供的基建，當然用中國的標準，用中國的零部件，將來長期需要買中國貨作維修。
解放初期，中國基本上沒有汽車製作業。中國出產的紅旗牌轎車，只有中國的領導人自己捧場。然而，到了2022年，中國的電動車銷量已佔了世界總銷量的50%，中國已成了世界上最大的電動車市場。連Tesla的Elon Musk都自愧不如。
中國出產的汽車，不但中國人用，在世界各地都有市場，2022年1至8月，中國出口汽車191萬輛，增長47.5%，其中電動車有34萬輛，增長率高達97.4%。
至於中國出口的太陽能發電板，更全靠社會主義制度的優越性，才有今天的領先地位。西方資本主義制度，一切以利潤掛帥，但發展太陽能在起步階段根本無利可圖，所以西方很難找到資本投入。但中國則以社會利益掛帥，太陽能行業長期有政府現金補貼與政策傾斜。這個在西方沒法起步的產業，在中國已跌跌撞撞走了二十多年，終於在不同的環節取得突破，獲得專利。據國際能源署的資料顯示：中國出口的太陽能板，在全球的市佔率已經佔80%以上，美國雖想減少對中國的依賴，只是苦無他選。
類似的情況不但出現在太陽能板市場，還出現在很多其他的中國產品出口市場。中國的出口既有新產品，又有新技術，所以不難開發出新市場。因此，2023年中國出口要保持雙位數字的增長，應該不成問題。
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