聞風至 - 時代電氣兼具雙概念可取 | 鮮股落鑊
美股周一休市，港股周二早段承接前日的升勢造好，恒生指數低開過後，一度彈見19000點，升173點。惟甫觸及19000關即見阻力，大市掉頭回落，午後更曾倒跌51點報18776點。全日收報18821點，微跌6點。然而，大市於連續25日錄得
逾千億成交後，昨日終於斷纜，成交金額回落至977.6億元。
繼續發掘「大基金III」（集成電路產業投資基金三期）概念股，筆者發現市場資金開始追逐一些二三線晶片股，但卻忽視了擁有電動車及高鐵半導體技術的時代電氣（3898）。
時代電氣上月舉行業績後記者會，管理層提到，未來半導體業務將以外銷為主。據集團執行董事兼總經理尚敬表示，未來3年會繼續衝擊海外市場，利用中車在各地的網點資源進入世界上其他車企，目前已有到訪不少海外客戶，各方面正在緊鑼密布地啟動。他又指出，今年半導體業務的利潤增長動能主要取決於工廠的產能釋放，並冀今年上半年完成設備準備，盡快對相關供應鏈進行調試。
新產線將投產 有望提升盈利能力
時代電氣在IGBT（絕緣柵雙極電晶體）產品及高壓SIC電驅系統都擁有行業頂尖技術，其中，IGBT產品可以應用於電腦、手機、伺服器，但近年主要關注點則是電動車、新能源項目及高鐵用的IGBT曾經出現缺貨問題，原因是太陽能發電項目需求爆發，加上電動車滲透率不斷提升，供應面卻未能即時提升所引發。
因此，時代電氣亦在2022年推動投資額高達111億元人民幣的擴產大計。中央若要加強半導體行業的供應穩定，時代電氣亦應是政策風口之一，特別是其產品正是應用於高鐵、綠色能源及電動車相關行業，都是國策希望推動大力發展的重點行業。若要投資「大基金III」概念，當然不能忘記時代電氣。
從基本面來看，公司現價相當於市盈率約13倍水平，股息收益率約2.7厘。考慮到公司有新生產線即將投產，以及進軍海外市場的憧憬，今年盈利能力應有不少上升空間。
時代電氣於5月初亦見摩通出手增持，約13.44萬股，增持均價29.6727元，涉資約398.84萬元。增持後最新持股數目約為6522.13萬股，最新持股比例為12.01%。
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