黃毅力 力筆從心 亞洲汽車競技運動之傳承
為要主辦「大中華蓮花盃」賽車賽事，數月來乘飛機飛來飛去，穿梭星、馬、泰、中、港、澳等地，最後一站就是台灣。下筆時，我正身處4萬呎的高空，目的地是高雄市的大鵬灣賽車場，此行的目的是要向中華台北的車手推廣「大中華蓮花盃」。
大鵬灣賽車場是「國際汽車聯會(FIA)」標準的第二級場地，它有3.5公里的賽道，比中國的GIC(廣東國際賽車場)還要大規模。它共有16個彎道，非常刺激好玩，且鄰近海邊，環境優美；更重要的是，這兒有300天都是晴天，還有湖邊的美麗日落，十分適合賽車運動的進行。高雄有日本小大板稱號，從機場到賽車場只需40分鐘車程，賽車場內還設有度假村，出入方便，希望短期內我也能在這個美麗的賽車場內練習和參與比賽。不說不知，整個亞洲汽車競技運動的發展能有今天的成就，全靠八成港澳人士支持、起動和傳承。香港和澳門一直也不乏賽車人才，潘炳烈從1959年已開始賽車，七十年代有盧雄彪、仇偉冠和餘錦基，八十年代有鍾國榮、李萬祺、關紹昌和陳佑南，整個亞洲都認識我們港澳兩地的賽車手，談到大家最熟悉的，可能就是當中老中青三代的代表人物 － 潘炳烈、關紹昌和歐陽若曦，他們不斷推動亞洲汽車競技運動；香港的餘錦基是現任香港汽車會會長，做了很多協調工作；仇偉冠在這數十年間也默默耕耘，一直參與和主辦比賽，發揮香港精神，每個人都為汽車競技運動出心又出力。但可悲及可笑的是，在香港如果你說起「賽車」兩個字，沒人會理會你，香港政府便曾拒絕在亞洲舉辦首個一級方程式賽事的邀請，結果這個機會便落在新加坡身上。近期流行的電動方程式(Formula E)賽事也計劃來港舉行，但根據主辦機構的評語，認為香港政府反應極為冷淡還抗拒，最後他們選擇在北京舉行。香港是一個「動感之都」，汽車競技正是一項充滿動感的運動，還能凝聚社會，發放正能量，且老少鹹宜，為何香港政府不給汽車競技運動一個機會呢？汽車競技在殖民地年代發展熾熱，並帶動整個亞洲的發展，但到了今時今日，我們依然坐困愁城，沒有屬於香港的賽車比賽，大幅落後於其他地方。為何這個競技運動不能傳承，在香港繼續發光發亮？香港雖然細小，但我們都有街道可辦街頭賽車；雖然有一片環保聲音，但我相信香港人可以包容。希望政府未來會想一想，特別是民政事務局曾德成局長，我們這個城市是否應該增加其他類型的活動？寫到這裏，我已到達高雄的上空，空中服務員也開始叫我關掉電腦，所以就此擱筆，但願此行順利。 黃毅力 (逢周二及周四見報)
筆者棄警從商，創立自己的商業堡壘，過去十年，遊學四方、拜訪名師；曾就讀於中大EMBA、哈佛商學院、INSEAD牛津管理課程及中共中央黨校，著有《職場求生必殺技》，《創意教兒》等書。
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