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2018年11月12日 星期一

政經密碼 - 周顯 2018年11月12日

政經密碼 - 周顯 2018年11月12日


大型基建從沒配套,運輸官員是大笨蛋


大型基建從沒配套,運輸官員是大笨蛋


不少內地旅客於東湧購買生活用品。(資料圖片)

港珠澳大橋初時被擔心又淪為大白象,但開橋不久,已遭迫爆,成為了一大樽頸。這證明:第一,估計港珠澳大橋是無人使用的大白象的評論員,是如何的短視。雖然,在香港的評論界,

是政治掛帥,只要「啱聽」,不管是甚麼低智的分析,預測完全錯誤,都有人buy。

第二,我講過無數次,香港的交通政策向來不重視增量,供應永遠嚴重短缺,因此無論是任何的交通基建,都不會成為大白象,這是基本常識。港珠澳大橋的迫爆,根本是可以預期的。

第三,港珠澳大橋的真正用途,不在於港澳,而在於港珠,珠西區域的人去香港的興趣,遠大於香港人去珠海,這是一開始可以判定:今日的香港,依然是很熱鬧很好玩很多商機,但今日的珠海,有何可去的地方呢?

所以,東湧轉車站的食肆被內地旅客迫爆,生活用品及奶粉亦搶購一空,東湧居民成為苦主,這絕對可以預料得到,查當日自由行開通,上水很快成為了重災區,已經是前車之鑑了。有前科而不去參考,導致今日東湧之亂,簡直是罪無可恕。

運輸及房屋局長陳帆在大橋開通前,預計大橋啟用初期使用量會較低,在2030年,每日平均車流2.9萬架次,客流量每天平均12.6萬人。這也許是因為恐怕被招批評大白象,因而作出的保守預算。然而現時的車流量雖然只有幾千輛,應該是因為牌照不足的關係,但人流量已超過了10萬人,相信很快已達到了其最高標準了。

香港政府在這20年來,一直忽略運輸政策,尤甚者,是在搞大型基建之時,從來不會考慮到配套問題,從梁振英時代的自由行開始,直至今天,從來沒有改善過。

很多年前我已經講過,自由行開始迫爆上水之日,應該要搬遷上水站,在新站周圍興建大型商場,專門容納自由行的水貨客,但不知是不是為了和土豪的收地問題,抑或是大地主不容原有商場的地租利益受損,結果搞了一個無人去的新田購物城,完全產生不到分流作用。

如今的港珠澳大橋,恐怕又會重蹈自由行的覆轍:港府官員的人謀不臧,沒有預見力,把原意良好的設計也釀成災難!

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