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2019年3月13日 星期三

陸羽仁 BLOG 2019年3月13日

陸羽仁 BLOG 2019年3月13日

週二美股個別發展,標普500指數及納指造好,分別升0.3%及0.4%,而杜指逆下跌,主要係受到波音繼續大幅下滑拖累,逆市跌0.4%或96點。由於波音係杜指最大權重股,昨日下滑6.1%,就拖低杜指超過150點。標普500指數的工業板塊亦受波音拖累,跌0.9%,係11個板塊中表現最差的。

兩架

波音公司的737 MAX 8客機在不足6個月內先後墜毀,而且出事情況很類似,都係起飛後不久就墜落,令全世界震驚。繼中國民航局因安全理由下令停飛相關型號客機之後,全球包括歐盟、印度、澳洲等多家航空公司亦陸續宣布停飛該型號客機,新加坡及英國甚至禁止該型型號客機飛入該國領空。

據CNBC提供的資料,至昨日為止,全球已在36家航空公司停飛波音的737 MAX 8客機,佔了全球機隊(該型號)的64%,目前,仍然使用737 MAX 8的航空公司只有10家,其中3家是美國公司,因為美國聯邦航空管理局(FAA)認為該型號客機依然安全,一家是加拿大公司。

737 MAX 客機係波音目前最「殺食」的機種,波音手上有超過5000架訂單,在7年內付運。分析估計訂單即使不會取消,也肯定會推遲到波音搞掂這壇爛攤子之後。美國券商Edward Jones昨日就基於「訂單的推遲」而下調波音公司評級由「買入」至「持有」。波音737 MAX 8上週日出事之後,股價連續兩日下跌,累跌超過11%。

不過,講到波音公司股價會有多大影響,有分析指出波音飛機出現這樣大鑊的事故也不是首次,2013年1月,日本航空和全日空兩家航空公司的波音787客機因為電池出現問題接連發生故障,10天內共有6次之多,其中一次造成航班轉場迫降。2013年1月16日,美國聯邦航空局宣佈暫時停飛所有波音787,停飛時間接近90日,至同年4月25日才讓波音787客機恢復飛行。然而,波音公司的股價在2103年不但無跌,反而勁升了81%,究竟會否歷史重演呢?暫時來說仍很難說得清,因為當年全球只有50多架波音787客機在服役,也不是主要機種,對波音公司的重要性遠遠不如737 MAX客機。另外,還要查明事故發生的真正原因是什麼,可能是飛機設計有問題,但由於737 MAX在歐美地區從未發生過事故,也可能是飛行人員的操作問題。但無論如何,波音公司股票股票,現時仍未係撈底的時候。撈底時機,應該是查明意外原因,或美國宣布停飛737 MAX之時,即是所謂壞消息盡出的時候。波音之災,可以視為觀察大股下跌軌跡的個案。

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