網頁

建議加入我們的Facebook, 如果遇到特別情況,我們可以有一個平台通知大家。
文章漏咗/建議:按此通知

2024年5月20日 星期一

跨晒界 - 盧健生 2024年5月20日

跨晒界 - 盧健生 2024年5月20日


盧健生 - 實事求是 | 跨曬界


  之前發表過文章《轉軚》,大力建議香港有關當局,認真考慮香港道路系統,改為右上左落,把目前的右軚車,逐步過渡至左軚車。

  回顧一下我之前觀點:如果按道路里程計算,全世界可通行道路上,72%都是左軚車。由此可見,當今世界,左軚車是無可爭議的主流。香港

因為殖民地時代,跟隨英國開右軚車。加拿大在1920年至1924年,為了與美國道路通行方向一致,開始由靠左側改為靠右側通行。」加拿大當年跟隨美國轉軚,證明是對的。

  香港是粵港澳大灣區重要城市之一,政府一直推動粵港澳三地融合,倡議一小時生活圈。要達成這個目標,除了繼續改善公共交通工具,便利兩地私家車往返也是重要一環。下月深中通道通車後,估計開車走港珠澳大橋,再經深中通道去深圳者,會大幅增加。

  內地允許右軚車行駛,香港也允許南下的左軚車行駛,為甚麼香港運輸署卻不允許左軚車在香港首次登記呢?這是基於從前那些歷史原因呢?據我所知,日本並不禁止進口左軚車,也允許左軚車在路上行駛。既然香港不禁止南下的左軚車在香港道路上行駛,為甚麼要禁止左軚車在港首次登記?千萬不要跟我說是為了道路安全,香港那麼多兩地牌的右軚車,加上愈來愈多「港車北上」的右軚車,多年來天天在廣東省道路上行走,也沒覺得是大問題。

  內地幾個電動車大品牌,最近推出不少新款,性價比非常好,很有吸引力。可惜我打聽過,除了比亞迪某兩三個型號,極氪的一個型號,其他的比如蔚來及小米,短期內都不打算在港推出右軚版本。港府一方面希望推動電動車普及,一方面又不允許消費者有更多更好的購買選擇,真是奇怪。在道路系統維持不變情況下,應該實事求是,允許個別有需要車主,選擇購買左軚車。

  澳門已經實事求是,走在香港之前,允許左軚車登記註冊。期待香港運輸署早日出台新政策,與時並進。

視覺科技CEO
盧健生
跨晒界 - 盧健生 舊文
本文作轉載及備份之用 來源 source: http://www.stheadline.com