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2013年12月17日 星期二

市場經瑋度 - 黃瑋傑 2013年12月17日

市場經瑋度 - 黃瑋傑 2013年12月17日

中外運股價急升可能憧憬注資

連日來談及航運股,今日談談中外運(598),其股價急升13.1%,收報2.67元,原因何在?

中外運與中海發展(1138)和中海集運(2866)的最大分別是,除了海運業務外,其業務還包括貨運代理、船務代理、快遞服務,以及倉儲和碼頭服務.事實上,中外運接近九成收入來自貨運代理業務.以今年上半年度為例,其總營業額達到251億元人民幣.其中,貨運代理服務的營業額為222.7億元,佔總營業額的84,7%.船務代理、快遞服務(包括汽車運輸服務)、海運及倉儲和碼頭服務收入佔比分別為1.3%、2.6%、7.8%、3.6%.

各項業務上半年表現尚算平穩,貨運代理服務營業額同比上升13.4%,主要由於水路貨運代理業務量保持穩定(其中海運代理服務的集裝箱量增長5.8%,而空運代理服務的貨物噸位則下降3.3%)及集團所有訂艙業務採用全額方式確認收入;船務代理服務營業額同比下降9.5%,主要由於船務代理費率下降及船貨一體化營銷導致的業務結構調整;海運業務營業額下降6.5%,主要由於集裝箱海運運費下降所致;倉儲和碼頭服務的營業額下降4.5%,主要由於碼頭處理的散貨量下降及受到營業稅改增值稅影響;快遞業務營業額增長1.4%,主要由於汽車運輸業務平均運輸距離增加及快遞量有所增加.

集團上半年度股東應佔溢利為4.49億元,同比增長15.4%,主要由於燃油成本和租金開支下降,導致海運業務虧損由去年同期的1.37億元大幅收窄至3509萬元,使經營溢利上升.對於今年下半年的展望,集團不表樂觀,主要因為外貿形勢仍然嚴峻,而中國仁內經濟即有增長動力,也有下行壓力,航運市場運力過剩仍然持續,受需求放緩影響,價格戰將會升溫.

在缺乏利好因素支持下,其股價大幅飆升,可能是與注資憧憬有關.集團控股股東為中國三大航運集團之一的中外運長航集團,此前市場曾經傳聞中外運長航集團會將部分物流資產注入中外運.在物流領域,中外運長航是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司.

中外運長航控股三家A股上市公司(外運發展、長航油運、長航鳳凰)和兩家香港上市公司(中外運與中外運航運).中外運航運(368)主要從事乾散貨船期租、集裝箱船期租及原油航運業務.今年上半年度,中外運航運營業額同比下跌12.8%至9349萬美元,股東應佔溢利則大幅減少92%至161萬美元,主要因為乾散貨船租金收入和集裝箱航運收入同比分別減少了29.5%和25.2%.中外運航運在上半年出售了4艘老齡集裝箱船.截至6月底,集團擁有48艘船舶,總運載能力為331萬載重噸,平均船齡約9.6年.

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