曾淵滄專欄：
基建落後拖慢經濟
■大搞基建是其中一項能夠刺激經濟的財政政策。 資料圖片
昨日早上，全香港的報章股評幾乎一致認為港股的調整期要開始了。大家要小心，我是其中極少數唱反調的人，認為真正的調整期仍然未來臨，上周末的調整只會是個極短的調整。
結果，我猜中了。當然，猜中無獎，因為每天早上，
股評人預測股市升或跌，對讀者而言，都是太遲的事。
如果能在上星期五股市調整時現場預測，建議股民在當天該賣還是該買，那才有價值。這是報章傳媒不敵現場的電視、收音機、網站財經節目的地方。因此，《蘋果日報》帶頭在香港把報章放上網，以追求第一時間的資訊是正確的。
今天，我不必解釋為甚麼昨日不跌反升，因為昨日我已經解釋過了。
機場第三跑道終於開工了，第三跑道為了幾隻海豚而延遲了很長的時間。幸好，機管局有能力自己籌款而不必經過立法會撥款，否則第三跑道仍是遙遙無期。與香港競爭激烈的城市，早已開工興建第三跑道、第四跑道，香港經濟發展越來越落後，基建落後是原因之一。
今年，安倍決定縮小貨幣政策的規模，改為採用財政政策來刺激經濟，財政政策的其中一個可能性就是大搞基建，像2008年溫家寶總理口中的4萬億基建，一句話就救了中國的經濟，從金融海嘯的超級災難中跳了出來，現在，我們不妨耐心地等待安倍晉三的28萬億日圓的財政政策出爐。
第三跑道對國泰（293）來說是好事還是壞事？答案是好事，多一條跑道，班機可以增加，生意就自然增加，當然，國泰要享受到這項好處還得等很多年，等跑道落成。
曾淵滄
財經評論員
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