利字當頭：打敗Uber不是夢
■打敗Uber是絕對可能的，但大前提是用市場手段，結果才會皆大歡喜。 資料圖片
過去幾天在新加坡，出出入入的交通，都是靠Grab。無錯，有競爭的地方，Uber還未必是最方便。至少在好幾個東南亞國家，我見到Grab的車更多，「截車」的時間更短。跟當地司機
「索料」，他們都說Grab更貼地；而且Grab更向司機提供大概每周300坡幣的額外獎金，條件是在繁忙時間開足工跑夠每周700坡幣的定單。
換句話說，在Grab搵食就沒有空閒接Uber的定單，我相信反過來也是一樣。4,000坡幣（約2.3萬港元），在新加坡算是不錯的收入。不少中產白領也沒有這個水平的薪水。
可是在香港這邊廂，卻見到有聲稱是反Uber的司機，在街上掛橫額抗議。坦白講，近來我也聽到有不少所謂司機的怨言，可是我不敢說這些抗議的司機，背後是否有其他既得利益在策動，畢竟近年香港地還是有不少的專業政治動員。可是，假如這些真的是Uber司機又不滿這家公司的話，我會說你們是找錯了投訴對象。之前的大陸，又或者是今天的新加坡、菲律賓，只要有競爭的地方，這些call車App公司是絕對不介意燒銀紙去補貼司機。
趕絕Uber，我看不出對司機有甚麼好處。若想賺更多，司機應該爭取開放市場。說到底，周遭國家的call車App競爭的最大贏家是乘客和司機，偏偏我們的香港政府逃避現實，索性當世界不存在call車App這回事，閉門造車地推優質的士，結果連的士車主也不賣賬。
其實，新加坡的士也有國營的SMRT，淡馬錫旗下的創投基金也入股了Grab。新加坡政府很怕落後於人，可能也是這個原因，令這個城市過去幾年明顯跑贏香港。其實打敗Uber是絕對可能的，但大前提是用市場手段，結果才會皆大歡喜。
利世民
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