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2017年5月25日 星期四

一路一帶 - 斯郎 2017年5月25日



一路一帶 - 斯郎 2017年5月25日


一路一帶:Call車App禁之不絕


■政府高調打壓Uber,阻嚇不到勤力及肯變通的司機。 資料圖片



警方日前高調開記招宣佈拘捕Uber司機,呢場大龍鳳可以話為的士牌主打下一支強心針。不過其實現時勤力的Uber及的士司機,一早已建立強力及完善的車隊網絡,政府要為車主等既得利益者打壓異己,只是隔靴搔癢。

的士司機服務態度有幾「優秀」相信唔使再多講,每次截的士前,都已作心理準備,若果上了一架車頭冇放電話嘅的士,九成都是跟不上潮流及科技嘅司機,只靠馬路上兜客,冇手機App幫助,肯肯定會嫌棄細單,過海唔想去,太近會黑面,繁忙時間唔去旺區,夜晚一定唔入尖沙咀,甚至拒載。

車頭放幾部電話嘅,都係靠App接客,更會用埋的士司機專用Call車App,同背後的團隊交流,其實就好似Uber司機一樣,每個的士App都有一套服務標準,被客投訴後會被罰停賽,禁止在App上接客,作為乘客,Uber冇車,必然會用的士App Call的士。

司機跟上科技潮流,用App接客,點對點載客,可以揀自己鍾意接嘅單嚟做,省卻在馬路兜客的不確定性,根本唔使因為接細單而黑面,更慳埋兜客等客的時間成本。

某個車隊有近100部車的司機透露,他一日做9小時,根本上每張單等待時間不超過5分鐘,每日生意額超過2,500元,扣除車租及油費等成本,月入3萬元,與全職Uber司機不相伯仲。

車隊有規模效應,除了幫車隊搶單,更儲落一批熟客,除了的士App接單,更會有司機群組接客,熟客甚至不用在App上落單,有部份的士司機及和Uber司機建立群組,齊齊接客。

政府高調打壓Uber,根本阻嚇不到勤力及肯變通的司機,阻止不到時代巨輪的變遷,一男子只有個多月任期,各位Uber司機,請繼續加油,捱到7月又有新景象!

斯郎
https://www.facebook.com/oneroadonebelt/
本欄逢周四刊出
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斯郎
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