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中交建帶路回報大
■一帶一路終踏上起步點，早已走出去的中交建受惠最大。 資料圖片
一帶一路講咗三年，終踏上起步點，早已走出去的基建先鋒中國交通建設（1800）受惠最大，但股價今年迄今仍落後大市，頗有「等埋你上車」才鳴笛壠動的味道。
帶路包括66個國家
，佔全球人口67%，也佔全球GDP經濟規模30%，成為由單一國家發動的最大規模海外投資行動，最終投資料高達9,000億美元，足以媲美美國二戰後主導重建歐洲的《馬歇爾計劃》。這個經濟外交項目，背負只許成功不許失敗的承諾。
已踏出第一步的中交建，擔當領頭羊角色，對其前景應予加分，難得是自今年3月高位11.74元回落至9.88元，剛完成短期調整，現價9.98元，僅比去年底累漲12%，落後恒指累升近17%的基本水平，既有追落後機會，也有向上突破迎接新紀元來臨的勢頭。
中交建最新動態是與馬來西亞鐵路銜接公司所簽的鐵路工程承包一期合約，已正式動工，為期7年，合約值達728億元人民幣，佔中交建16年營業額17%，而且雙方已同意添食，二期合約值142億元人民幣。以帶路鐵路工程合約陸續有來推論，認為中交建受惠帶路最大，絕不誇張。
中交建今年首季進度理想，新簽合約達1,513億元人民幣，按年增40%，盈利也增36%至31.4億元人民幣。以去年全年新增訂單12.4%評估，預測17年盈利增10%，現價預測PE7.2倍，加上市賬率現企0.91倍，以內地交通基建龍頭企業而言，現價比歷史高峯17元仍低達40%，理論上應有可觀反彈空間。從月線圖分析，中交建現價僅高出10月線9.65元約3%，有利低吸，而且平均線排牛陣，長線向好形態延續可期。
高彰坡
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高彰坡
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