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2017年11月28日 星期二

談財經 - 胡孟青 2017年11月28日

談財經 - 胡孟青 2017年11月28日


為「位」死 為「位」亡


為「位」死 為「位」亡


父母不但為子女讀書張羅,更要預留置業首期。(資料圖片)

隨著長沙灣地王誕生,短短一年間,本港最少因賣地成績造出的成交價,而出現3個新豪宅區;這包括鴨脷洲、啟德及長沙灣。市場搶地,地價製造高樓價,單從樓價劃分的豪宅,無疑已走出傳統既有地

域限制,已再非港島或半山區等獨有。

基於政府在樓市政策出現根本變化,主動參與及擔當更大角色,包括資助房屋的增加、及首置上車盤的出現等。但在現有供求環境未有太明顯變化下,可供私人發展商興建的私人住宅地極可能愈來愈少。私樓商品化已成事實,可以預期將來香港續有由價格帶動的不同豪宅區誕生;以後要劃分,或只在於超級豪宅區、中等豪宅區或低廉豪宅區吧。

比起早前由中資財團的不問價搶地所推動,近大半年中資幾乎淡出土地市場。傳統華資仍繼承中資出價的進取作風,或多或少大孖沙看穿幾點:一、政府不可能再在壓抑需求政策上加辣;二、內地發展與布局,更多中資在港加大據點,即使港人購買力減弱,中資絕對有能力接力有餘;三、土地供應要增加極困難,政府資助房屋的供應需求隨時有好幾年真空期要填補。

有家長說,要預留一千萬元給女子為買樓首期,如一千萬元成幫助子女上車門檻,難道香港太多人已無資格當家長?時至今日,家長在供書教學外,在資產價格爆升大時代下,責任負擔增加,同時要為子女置業粗心。退休金有限,收入增加無望,唯有要靠炒股票儲定子女首期。

樓價升幅大,相比之下,原來車位升幅更加跑贏。瑞穗證券以3個港九區屋苑做比較,6年內升幅逾1.6倍,反而3大屋苑期內樓價升幅僅五成左右而已。又是由需求關係帶動,稍為望望地產代理貼上的廣告,叫價三、四百萬元,以為是上車盤,原來是車位開價,資金缺乏出路推動之餘,十年內私人登記車輛增加48%,而同期車位供應僅僅多了9%而已。

供求失衡、市場銀紙太多,導致問題更被扭曲,而且不斷惡化。人生幾部曲,正正可能在不同時期,為不同的「位」而有所煩惱;這最少包括學位、單位、醫院床位及百年歸老之日以作安息的龕位吧!

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