網頁

建議加入我們的Facebook, 如果遇到特別情況,我們可以有一個平台通知大家。
文章漏咗/建議:按此通知

2021年11月11日 星期四

萍股今 - 熊麗萍 2021年11月11日

萍股今 - 熊麗萍 2021年11月11日


新能源車仍是選比亞迪


比亞迪昨失守300元大關,收報299.4元,跌3.6%或11.2元。 (資料圖片)

中國乘聯會在發布10月份汽車銷售數據時指,近期芯片短缺影響仍明顯,上月乘用車產銷量均錄得按年下跌,使用芯片數量較多的新能源車銷量,則維持

倍數增長,並佔整體乘用車銷售近兩成,新能源車如何取捨?

10月乘用車銷量171萬輛,按年減13.9%,較9月升8.6%,1至10月銷售較去年同期增8.7%,較首9個月增幅進一步放緩,除因為去年下半年新冠肺炎疫情後強勁需求的高基數影響之外,另一原因是與芯片供應不足有關。不過,新能源車銷售則保持強勁,上月銷售32.1萬輛,按年飆1.4倍,新增乘用車銷量全部來自新能源車,填補傳統汽車銷售減少的差額。

上述數據亦反映比亞迪(1211)上月整體汽車銷售較同業表現為佳,但當中也是因為集團九成銷售汽車來自新能源車。期內新能源車銷售8.1萬倆,較去年同期漲2.49倍,首10個月銷量41.9萬輛,增長2.3倍, 新能源車規模遠遠超越其他同業。

其他新能源車新進分子小鵬汽車(9868)、理想汽車(2015)及蔚來汽車(US:NIO),上月及首10個月汽車交付量均以倍數上升。小鵬汽車上月交付量為10,138輛,理想汽車為7,649輛,蔚來汽車交付量只有3,667輛;以今年首10個月計算,小鵬汽車共交付6.6萬輛、理想汽車6.3萬倆、蔚來汽車則為7萬輛,分別較去年同期增長2.9倍、1.9倍及1.2倍。但仍遠低於比亞迪的產銷規模。

在面對芯片及原材料不足的經營環境下,比亞迪更具有規模優勢及獲得原材料供應商供貨的優勢,令集團所受芯片短缺影響亦減少。但比亞迪第三季收入增長22%,達543億元人民幣,但盈利僅12.7億元人民幣,倒退27.5%,反映原材料包括銅、鋁及鋰電池等成本上升,對集團的毛利率及盈利亦受影響。

目前新能源車除了美國的Tesla之外,內地品牌則以比亞迪為龍頭,加上集團拓展刀片電池業務,這些產品未來料亦會對外銷售成為另一收入來源,而集團分拆傾半導體業務在內地上市,增加集團融資平台,有助加快半導體業務及新能源車發展。

比亞迪股價在上月底升至324.6元的歷史新高,受Tesla股價高位調整的影響,比亞迪昨逆市下跌3.6%,其股價今年以來上升至高位,升幅達六成。Tesla股價今年最高升幅達76%。Tesla近日股價下跌,料因為創辦人馬斯克計劃減持,其弟弟金巴爾上周五行使Tesla股票期權及將股份出售,加速Tesla股價調整的壓力。但比亞迪受惠於內地加快減排及推動新能源車的政策,加上其刀片電池等業務的發展潛力,仍可支持股價反覆向上,股價調整是買入機會。

新能源車仍是選比亞迪
萍股今 - 熊麗萍 舊文
本文作轉載及備份之用 來源 source: http://www.am730.com.hk