快狗打車GOGOX 雙品牌上市之路
快狗打車GOGOX 雙品牌上市之路
GOGOVAN創辦人之一林凱源。(資料圖片)
正公開招股的快狗打車(2246)，背後有著當年5位年輕人創辦的GOGOVAN影子，筆者日前與創辦人之一林凱源及其本港管理團隊見面，詳細了解他們在港創業及如今上市的歷程，
以及未來發展動向。
林凱源2013年和4位創辦人共出資2萬元在港創業，運用手機應用程式發展貨運物流平台(GOGOVAN)，以區區2萬元作起步創業，果真有「創業精神」。雖然拓展貨運物流平台業務初期，引起有關GOGOVAN載貨或載客爭論，但香港業務逐步發展，隨後以「快狗速運」為業務品牌拓展內地市場，但收益並不理想。
他們亦不斷尋求新資金來源，2016年GOGOVAN得到阿里巴巴(9988)旗下香港創業者基金投入支持，令其繼續營運，從林凱源的說話中，看得出他深深感受到該基金對創業者確有很大幫助及鼓勵。
GOGOVAN打入內地市場後，2017年合併「58速運」，並改以「快狗打車」為內地貨運交易平台品牌。大家熟悉的GOGOVAN變為GOGOX作為內地以外國家及地區品牌(香港、新加坡、韓國及印度)。今次上市名稱將兩個品牌一併運用，中文名稱叫快狗打車控股，英文名稱是GOGOX Holdings Limited。這個安排令當年創業使用的品牌大致得以保留。
GOGOVAN與58同城合併及完成今次發售股份後， 58同城及相關人士為最大股東(佔47.95%股權)、林凱源及相關人士持有16.69%股權，阿里及旗下淘寶中國持股14.97%。這個股權架構基本上代表了管理層在不同區域的管理及分工，香港總部主要負責香港及亞洲區業務，內地業務由58同城團隊主力負責，林凱源是董事會成員之一，亦為執行董事及聯席行政總裁，配合集團在內地及亞洲整體業務發展策略。集團以輕資產形式經營線上同城物流平台業務，並沒有僱用司機作為僱員；司機加入成為平台成員，以獲取運載貨品訂單，亦沒有載運貨物使用的車輛，車輛屬司機所有，司機接受訂單完成運載服務後，便繳付傭金予集團，故司機不是集團僱員，反而是客戶。
由於內地早前發生滴滴出行數據保密問題及美團(3690)對騎手權益保障問題，筆者當然也要問清楚集團在這方面風險。林凱源精簡地回應，集團運載的是貨物，並不涉及私隱及數據問題，司機是他們的客戶並不涉及員工福利及保障問題，上市前已與網信辦、交通部溝通，確保數據安全及勞動權益受保障均符合政策要求，故政策風險相對較小。看來，載貨物流平台總較載人或食物配送的平台業務來得簡單。目前業務已拓展至平台服務、企業服務及增值服務，今次以每股21.5元發售新股，集資淨額5.673億元，市場應有足夠消化能力。
作者為駿達資產管理投資策略總監、她本人沒有持有相關股份 逢周四刊出
萍股今 - 熊麗萍 舊文
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