填海也可以「創造」市區地皮(上)
發展局上周展開《維港以外填海及發展岩洞》第二階段諮詢，從第一階段諮詢的16個選址，進一步篩選出5個填海、1個人工島及3個發展岩洞選址，其中尤以填海項目更為觸目。這5個選址包括：
住宅
屯門龍鼓灘(200-300公頃)
沙田馬料水(30-60公頃)
物流
青衣西南(80-120公頃)
大嶼山北小蠔灣(100-150公頃)
娛樂及商業
荃灣欣澳(60-100公頃)
撇除選址所面對的環保等阻力，筆者認為土地用途的建議也值得商榷，主要原因是只考慮現狀，而未能從長遠及整體社會利益思考。
在建議於龍鼓灘發展住宅時，政府好像忘記了新界西堆填區在那裏，同時又忘記了在曾咀興建超級焚化爐的建議。
將住宅建在運作中的堆填區附近，只是再製造多一個問題，雖然新界西堆填區預計在2018年關閉，但是新界東南堆填區(即將軍澳137區)也是預計在2012年關閉，現在關閉了沒有？
http://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/comp_s/cbl/CBLstudy_stage2_chin/Chidwg/Cfig01.jpg
其實許多年前，政府已建議將上址作為港口物流用途，由於龍鼓灘對開海域是深水航道，何不將1-6號碼頭搬到更深水的龍鼓灘，再將7-8號深水碼頭搬到青衣西南，那麼就可挪出211公頃市區臨海地：
http://hk.finance.yahoo.com/blogs/tokuhon/%E4%BA%BA%E9%80%A0%E5%B3%B6%E4%B8%8D%E5%A6%82%E6%90%AC%E7%A2%BC%E9%A0%AD-083320291.html
至於前文提及的大嶼山兩個填海地點，屬於荃灣區的欣澳作為區域娛樂及商業十分適合，能配合機場及迪士尼等旅遊設施，問題是為甚麼又將物流放在小濠灣？如果將龍鼓灘(200-300公頃)轉作物流發展，加上青衣西南(80-120公頃)，合起來共有280-420公頃，減去用來補償葵湧泊位用地的211公頃，餘下的69-180公頃大致可以補償小蠔灣(100-150公頃)的面積。
那麼小蠔灣可以改作更佳的用途，除了可撥作住宅外，更佳的選擇是發展商住混合式用途，即是包含住宅、商場、酒店等用途，可以為東湧新市鎮擴展部份的人口提供就近的就業機會，避免出現像天水圍那樣的規劃錯誤。只需在小蠔灣車廠設站，並輔以上蓋住宅發展，已可以解決到對外交通的問題。
發展大嶼山，公眾最關心的是中華白海豚的保育問題，農漁自然護理處曾研究中華白海豚的出沒地點：
http://www.afcd.gov.hk/tc_chi/conservation/con_mar/con_mar_chi/con_mar_chi_chi/con_mar_chi_chi_dis.html
從圖中所見龍鼓灘和小蠔灣的確是中華白海豚出沒的地方，反而欣澳、蝴蝶灣及東湧與人工島之間少有出沒，所以用蝴蝶灣代替龍鼓灘，用東湧與人工島之間代替小蠔灣，可能是更環保的選擇。而筆者之前建議的南屯門至機場線，亦可以考慮用蝴蝶灣土地發展收益補貼。
改動之後，中長期已無需要考慮中部水域人工島方案。筆者建議將填海的用途改為：
物流
屯門龍鼓灘(200-300公頃)/蝴蝶灣
青衣西南(80-120公頃)
娛樂及商業
大嶼山北小蠔灣(100-150公頃)/東湧與人工島之間
荃灣欣澳(60-100公頃)
政府及機構用地
沙田馬料水(30-60公頃)
當中沙田馬料水的詳情，由於篇幅關係，將於下篇交待。
~TITLE_S~趣遊樓市 - 脫苦海 2013年3月27日 舊文