香港樓語 - 陳東岳 2013年11月1日
即市新聞
01/11/2013 16:44
《香港樓語-陳東嶽》啟德單軌列車系統第二次諮詢
《香港樓語》作為「起動九龍東」的一個重要部分,港府為「啟德單軌列車系統」進行第二
次諮詢。列車系統全長為九公里,共設12個站,採用高架橋連接,工程造價120億元,預計
2023年啟用,這個列車系統與兩大港鐵線連線,包括在九龍灣站與觀塘線連線,以及新建的
車站廣場站與沙中線的啟德站連線,這些工程都是把九龍東發展為新商圈CBD2的重要配套。
*兩車站位置的改變*
新方案修訂包括把兩個車站的位置改變,其一為原本位於啟德啟晴?及德朗?的車站,改為
於宏光道與啟祥道交界,當局解釋這是由於上述屋?500米內已有沙中線啟德站,有該屋?人
士對此有異議。筆者建議考慮加強沙中線啟德站與附近屋?的行人步行交通連結,比如透過天橋
及自動步行系統可幫助縮短步程以方便居民。另一項改變,是把原本宏光道與臨華街交界的車站
,搬至MegaBox旁休憩用地;筆者認同當局的考慮,的確現時MegaBox附近的交通
十分擠塞,若日後附近新的醫院落成,擠塞將更加嚴重,搬站的決定合理。
*地產收益補貼鐵路工程造價*
當局為免票價過高,作為提升項目財務效益,會以地產或商場收益補貼鐵路工程造價。就筆
者觀察所得,單軌列車系統的「車站廣場站」作為發展核心的可朔性甚高;該地點靠近九龍城舊
區,旁邊就是將來的沙中線啟德站,把廣場站設計成類似太古城、青衣城或沙田新城市廣場的大
型屋苑附設購物商場,應該會為港府帶來數以百億元收益。
*興建跨海大橋連接觀塘區*
新方案另一爭議點,是在觀塘避風塘上興建跨海大橋,令高桅桿躉船在打風時不能進入避風
塘,新方案維持建單軌列車至舊機場跑道末端,並興建21米高跨海大橋連接觀塘區;筆者傾向
支持這個選擇,因為新橋可更快把郵輪碼頭連接至觀塘舊區。至於在觀塘舊工業區內,單軌列車
應取道開源道還是敬業街連接觀塘站,兩者各有所取,前者街道較窄但人流較旺,後者在進行工
程時,建造架空路軌及橋躉的空間較多,但目前人流較疏,這一環節可待稍後詳細諮詢當區持份
者,權衡輕重再作決定。
*舊機場跑道至中環╱灣仔快速渡輪航線*
筆者對新方案還有一些建議,就是應該加強新商貿區CBD2與中環CBD的聯繫,建議可
充份利用「跑道休閒站」或「都會公園站」都在舊機場跑道旁的臨海優勢,設立與中環及灣仔碼
頭之間的快速渡輪航線。長遠來講,加強兩個CBD的連繫,縮短彼此之間的有效交通距離很重
要,很大可能有商旅同日有會議在兩個CBD分別舉行,能夠有直接可連接兩個的快捷交通渠道
,更方便往返兩地,將來或可研究設立點對點的新海底隧道。
*鯉魚門一帶打造新旅遊景點*
另外,「起動九龍東」的涵蓋範圍不包括油塘及鯉魚門一帶,筆者建議可把單軌列車線沿海
傍茶果嶺道向東一直延伸至鯉魚門為終站,沿途加設麗港城及油塘站,這樣做有利於把這些地域
的發展潛力釋放。鯉魚門作為一個本地著名旅遊熱點,如果配合在附近三家村及調景嶺發展景點
及登山吊車等,亦有機會為在郵輪碼頭到港上岸的旅客提供一個就近的新旅遊景點。
《香港專業人士協會副主席及註冊專業測量師(產業測量)陳東嶽》
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