股場放大鏡：海豐國際息高盈利穩 - 歐陽風
■楊紹鵬任主席的海豐國際，九個月已派息21.56仙，相當於股價3.41元，派息率十分高。資料圖片
中石化(386)於山東的油槽爆炸，令船隻須繞道其他港口加油，加上巴西、南非近期出貨量增加，礦業巨頭力拓又擬將澳洲鐵礦石產量大增25%，船隻需求增，使上周散裝船運市場運價暴漲，上周四波羅的海乾散貨指數就單日急升9%。
散裝船運運價上漲
本月21日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)是1499，海岬型船現貨市場平均日租1.75萬美元，巴拿馬型船1.07萬美元，周四晚BDI升至1821，一周累計漲幅逾兩成一，海岬型船日租突破2萬美元到2.46萬美元，漲幅逾四成，巴拿馬型船為1.33萬美元，漲幅有兩成四。相比起運費急增，航運股股價才剛起步，本周股價料急起直追，當中業績增長特強且派息慷慨的海豐國際(1308)有機會跑出。海豐首三季業績純利按年升21.7%至8,532.4萬美元，每股基本盈利3.3美仙。董事會派特別股息每股10港仙，連同中期派發8.68及2.88港仙，九個月已派息21.56港仙，相對於股價3.41元，派息率十分高。
該公司是亞洲領先航運物流公司，其商業模式高度整合航運與物流，利潤具韌性，故今年首三季能交出亮麗業績。海豐已計劃未來三至五年內增加船隊規模至80艘，反映管理層對業務前景感樂觀。公司坐擁大量現金流，趁去年船價低新增船舶定單，擴大自有船隊規模後，比同業有更佳的長期成本優勢。以一間預測市盈率僅10倍及股息率逾8厘的航運股，現價仍非常便宜。
歐陽風
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