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2016年2月19日 星期五

林行止分享 2016年2月19日

林行止分享 2016年2月19日

中環灣仔繞道通車無期 強行電子道路收費老屈車主│廣雅仁

政府於去年12月宣布,擬在中環及鄰近地區推行電子道路收費先導計劃,以緩解中環的塞車問題,計劃諮詢期將於下月18日屆滿,但今日now新聞就指出,在中環造成交通堵塞的多數為「老闆車」,實行收費計劃或無助於舒緩當區交通情況。

報道指,中環金融街彎

位繁忙時間最少有二十多輛車違例停泊,當中不乏「老闆車」,財經事務及庫務局局長陳家強的座駕,亦多次被發現停泊在中環國際金融中心外。正如本報早前撰文所指,即使實施電子道路收費計劃,「老闆車」也當無懼付費,照樣在中環橫行,不僅無助舒緩交通擠塞情況,更會加重部分必須取道中環的「搵食車」的經濟負擔。

政府關於電子道路收費計劃的諮詢文件列明,「電子道路收費先導計劃建基於『用者自付』原則,駕駛者在指定時間使用收費區道路才需要繳費。」而收費時段則定為平日早上7時指晚上8時,及星期六早上8時至晚上8時(星期日和公眾假期除外)。文件同樣表示,「政府將會研究合適的配套措施,以鼓勵和協助駕駛者及乘客使用公共交通工具,或在非繁忙時間才進入收費區。」

政策原意是透過收費,令部分車輛選擇其他道路,而不經過中環,但事實上,因為中環灣仔繞道仍在動工,通車時間或要較原定的2017年年底再押後,所以司機除了中環外,未必有其他更多替代路線。但運房局局長張炳良卻稱,中環灣仔繞道通車後可提供一條替代路線,令司機繞過收費區,「故目前是施行的合適時機」。

張炳良的說法可謂本末倒置,因為政府諮詢文件推出後,包括交諮會及香港汽車商會等團體都曾表示,只有中環灣仔繞道通車後作為不收費替代通道,才能顯示電子道路收費計劃的成效。《信報》創辦人林行止亦曾在其去年12月22日的專欄指出,在沒有更多通道可供選擇的條件下,在中環電子道路收費,在只有兩頭樽頸的中環,「不是疏導交通服務而是為徵費增闢財路,不惜增加市民(「搵食車」及「老闆車」)的車主負擔,情況與環境政策『用者自付』有異曲同工之擾民!」

電子道路收費計劃首階段諮詢期將於下月18日結束,雖然仍有第二階段公眾諮詢,但中環灣仔繞道通車期無限押後,在車主「無得揀」的情況下施行計劃,不但難以測試成效,更會令不少車主承擔更多路費,「老闆車」固然不在乎,而「搵食車」因此增加的經濟負擔,更很有可能會轉介至百姓消費者身上。

(撰文:廣雅仁)(圖片來源:蘋果日報)
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